来源：电池工业网2024-06-19

比亚迪方面，弗迪电池可能选用了高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的技术路线，质量比能量密度400wh/kg，或计划在2027年实现小批量量产。...今年3月，日本电池大厂maxell宣布将量产用于产业机械等用途的大容量全固态电池。

来源：环球零碳2024-06-17

据比亚迪弗迪电池公布的最新资料显示，从技术路线选择上看，弗迪电池极有可能选用了高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的技术路线。...据悉，该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。

来源：电池中国2024-06-11

该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。...清陶能源总经理李峥指出，传统的液态电池生产线是肯定不可能用来制造全固态电池的。因此，全固态电池对设备厂商也提出来新的要求，同时也是设备厂商巨大的机遇。

来源：高工锂电2024-06-03

一汽研发总院新能源开发院电池开发部全固态电池采用硫化物技术路线，开发容量10ah，比能量320wh/kg、680wh/l，循环寿命超过500次的全固态电池，目前10ah级全固态电芯已试制完成。

来源：北极星储能网2024-05-30

据悉，该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。全固态电池，由于潜在的高能量密度、安全性和低成本等多维优势，被国际普遍认为是下一代新能源动力电池的发展大势。

来源：高工锂电2024-05-30

氧化物电解质电化学窗口范围较大，但界面接触较差；聚合物电解质界面接触较好，但离子电导率及化学稳定性较差；硫化物电解质的离子电导率较好，但化学稳定性较差。...同月，国轩高科发布了采用全固态电池技术的新产品——金石电池。国轩高科方面表示，其全固态电池计划2027年小批量上车实验，如果测试顺利将于2030年实现量产。

来源：北极星电池网2024-05-22

5月21日厦钨新能在投资者互动平台表示，固态电池正极材料方面，公司聚焦于正极材料与固态电解质的匹配问题，在卤化物和硫化物全固态电池均实现初期量产。

来源：电池中国2024-05-20

目前，研究团队正在进行20 ah硫化物全固态电池成型生产线落地筹备工作，力争2026年率先实现硫化物全固态电池批量化生产。全固态电池是被公认的下一代电池的首选方案之一，且具有颠覆性的风险。

来源：NE时代新能源2024-05-17

关于全固态电池的量产规划，以圆柱电池的形式，基于氧化物和硫化物路线，氧化物全固态电池预计在2028年落地，能量密度将超过750wh/l，锂金属负极将超过1000wh/l；硫化物全固态电池将在2030年左右量产

来源：北极星储能网2024-05-15

蓝海华腾表示，公司投资了高能时代（珠海）新能源科技有限公司1200万元，高能时代硫化物全固态锂电池研发进展顺利，目前已经完成20ah级全固态电芯a样开发，同时高能时代正在搭建中试线，预计2024年底可以实现...三星sdi计划在2027年量产全固态电池。太蓝新能源宣布，“车规级全固态锂电池”取得重大进展，成功制备能量密度达到720wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。

来源：北极星储能网2024-05-08

固态电池有氧化物、硫化物、高分子聚合物三大技术路线，（技术人员发现）单纯的一条路线不能解决所有问题，广汽（全固态电池）采用复合膜路线，将两种或者多种材料混合，发挥各自优势。...日前欧阳明高院士团队发表的论文指出：硫化物全固态电池仍存在许多挑战亟待解决，包括材料不稳定性、界面失效、电极/电芯结构设计不成熟以及大规模生产工艺缺失等问题。

来源：电池中国网2024-05-07

01对全固态电池的关注升温固态电池有3条技术路线，即氧化物路线、硫化物路线、及聚合物路线。...吴凯认为，要实现全固态电池产业化，仍需要解决固固界面、锂金属负极应用、硫化物电解质在空气中不稳定和合成成本较高，以及全固态电池生产工艺等四大难题。事实上，上述四个难题，目前没有一个可以很好地得到解决。

来源：北极星储能网2024-05-06

这意味着无论是在极寒的冬季还是酷热的夏季，无论是在高山雪原还是沙漠戈壁，电池都能保持高效的能量输出和稳定的性能表现，使用户都能享受到稳定、持久的电力供应。...当前业内主要有聚合物、氧化物、硫化物三大技术路线。其中，聚合物电解质因其良好的柔韧性、可加工性、界面接触性、质轻薄、低成本及与锂负极兼容性，最有望在应用端实现规模化量产。

来源：领新新能源2024-04-28

李魁宏说，目前固态电池主流的技术路线是氧化物、硫化物和聚合物三种。其中聚合物的产品在市场应用已经非常成熟，安全性等各项性能都经过时间和市场检验，且具有成本优势。...宁德时代之所以说固态电池距离商业化还远，是因为没有哪家企业量产了全固态电池。包括智己和辉能，也都是半固态电池。

来源：电池中国网2024-04-23

就固态电池技术而言，目前主要有3条技术路线，即氧化物、硫化物、及聚合物路线。...业内预计，全固态电池将在2030年前后实现产业化应用，而在此之前，聚焦高比能电池的创新升级，近期产业链企业密集发布相关新技术、新产品，不断刷新人们对高比能电池的认知和期待。

来源：电池中国网2024-04-16

作为固态电池关键材料的电解质方面，天赐材料透露，公司半固态电解质及氧化物与硫化物全固...“公司已系统布局氧化物、硫化物、聚合物等主流固态锂电正极材料及电解质技术路线，相关固态锂电产品已成功导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户，并实现大批量销售。”

来源：北极星储能网2024-04-09

北极星储能网获悉，中国科学院青岛生物能源与过程研究所研究团队解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关，在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破

来源：北极星电池网2024-03-28

对于消费者而言，不管是半固态电池还是全固态电池，也不管使用的是聚合物固态电池，还是硫化物固态电池、氧化物固态电池，只要迭代的新能源汽车比目前驾驶“电动爹”的使用体验有较大幅度提升，安全性、经济性更有保证

来源：NE时代新能源2024-01-23

目前成本较低的硫化物固态电解质也在研究中，锂磷硫氯是目前用的比较多的固态电解质。随着硫化物电解质的离子导电率接近甚至超过液态锂离子电池，进入了新一轮的全固态电池的全球竞争。

来源：高工锂电2024-01-12

而由于此前技术路线选择的不同，海外侧重于硫化物固态电解质体系，国内侧重于氧化物体系，具体对应产品的长短板也有所不同。硫化物材料电压窗口低，直接影响了其与更高比容正负极材料的兼容性，有待修饰调整。