来源：北极星储能网2024-11-26

在钛酸锂电池结构中，钛酸锂作为负极材料，具有稳定的三维晶体结构，其电位相对于锂金属更高，即使在充电后期、低温或高倍率状态下，也很难达到还原为金属锂，因而几乎不会析锂或形成锂枝晶。...（韩国华城电池厂事故，图源海外媒体）从储能安全发生的根本原因来看，传统磷酸铁锂的石墨负极会产生锂枝晶，可能引发内短路继而热失控起火，而且石墨具有可燃性可能加速火势蔓延。

来源：高工锂电2024-11-18

8月，ses ai的100ah混合固液锂金属电芯通过gb 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》安全测试，成为行业首个通过该标准的锂金属电芯，技术初创企业混合固液电池产品的上车进程也不断加快

来源：北极星储能网2024-11-15

欣旺达（300207.sz）11月14日在投资者互动平台表示，欣旺达已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500wh/kg，目前已经有实验室原型样品。

来源：高工锂电2024-11-11

近期，欣旺达表示，已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500wh/kg，目前已经有实验室原型样品。预计2027年完成能量密度大于700wh/kg全固态电池实验室样品制作。...从固态电池的产品特性来看，正因为其用固态电解质替代液态电解液，并匹配高性能正负极材料，使得固态电池在能量密度、安全性上有着显著的提升。

来源：北极星储能网2024-11-06

北极星储能网获悉，11月5日，欣旺达在投资者互动平台表示，欣旺达已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500wh/kg，目前已经有实验室原型样品。

来源：TrendForce集邦2024-11-01

氧化物路线稳定性佳，成本居中，但加工难度大，并存在固态电解质与正负极活性材料“固固”界面接触不良，导致电池内阻偏高的问题。...多家制造商积极研发硫化物固态电池技术分析不同的固态电解质技术路线，聚合物路线相对成熟且有成本优势，如peo基聚合物锂金属固态电池已在欧洲地区实现商业化。

来源：电池中国网2024-10-25

同时在硅基负极材料、新型碳材料、锂金属负极等新型负极材料方面均有开发和产品布局。随着众多企业纷纷发力快充技术，电动汽车行业将快速向超快充时代迈进。

来源：首航新能源2024-09-26

随后135°c和166°c时隔膜相继熔融收缩,引发正负极短路,电池持续放热。在热失控初期,电池内部的热量主要来自于正负极表面sei膜的分解反应。...锂离子电池的热失控和蔓延过程通常起始于单个电池单元内部的化学反应，如sei膜、电解液、正极材料和锂金属的分解，这些反应会释放大量热量，导致电池单元过热。

来源：NE时代新能源2024-09-13

经过特定的处理时间后，钝化膜基底脱离，与锂金属反应，调节锂表面组分，使锂金属表面钝化，从而抑制枝晶的生长。...新工艺上，中科固能提出一种固相钝化法，在锂金属固态电池上用人工构建的固态电解质界面（sei）进行锂金属保护。

来源：电池中国网2024-09-11

，进一步发展高比容量锂金属负极(锂金属载体或功能层)。...第二步，重点攻关高容量复合负极。

来源：电池网2024-09-09

（包括面向固态电池的硅碳负极）、新型碳材料负极、锂金属负极等新型负极材料方面均有开发和产品布局，其中，硅基负极目前已建设完成中试产线，且有产品向客户送样测试并获得认可。

来源：NE时代新能源2024-08-22

宁德时代此前表示固态电池在2-4的水平，能量密度目标为400wh/kg，体积能量密度为800wh/l，硫化物路线+锂金属负极+高镍正极。...技术路线上，金石电池采用微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极，实现固态电池材料端的新突破。

来源：Interact Analysis2024-08-15

3）广泛的应用范围：例如，锂金属负极只能采用干法工艺制作。市场动态与行业前景interact analysis还整理了各大锂电池设备厂商在固态电池方面的新动态。...干法电极技术的优势干法电极技术是一种无溶剂的生产方法，将正负极材料与粘结剂等混合后，直接通过压延、喷涂、挤出等方式形成片状或薄膜状电极。

来源：电池中国网2024-08-13

据了解，目前全固态电池在固固界面、锂金属负极、固态电解质、制造工艺等维度仍面临挑战，宁德时代已经在高比能、长寿命正极，高性能锂金属负极，以及干/湿法极片制备和电芯一体化成型工艺等维度有进展。

来源：中国新闻网2024-07-02

它和锂金属组成的对称电池能实现4200小时以上的室温稳定循环，而它和硅负极、高镍三元正极组成的全固态软包电池，在60℃下循环200次后，仍具有89.29%的容量保持率。

来源：电池工业网2024-06-19

此外，太蓝新能源也宣布成功制备出首块车规级720wh/kg全固态锂金属电池；广汽成功构建了全固态电池的完整制造工艺流程，计划2026年应用于昊铂车型；上汽也透露，全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线...报道还称，此次开发的电池将由全陶瓷材料制成，具有氧化物基固态电解质和锂合金负极，该集团计划从明年开始向客户提供新电池原型的样品，并在之后投入大规模生产。01日本新能源产业的希望？

来源：中国能源报2024-06-18

锂电池在使用过程中，会在电极上析出锂金属枝晶，日积月累可能刺穿隔膜，引发电池内部短路，进而导致起火爆炸。所以，锂电池随着不断充放电，安全性会逐渐下降，老旧电池的安全性会变差。...上游正负极材料代表企业有珈钠能源、英钠新能源、众钠能源、佰思格、天目先导等，一些大型企业如中盐化工、杉杉股份也在积极布局。

来源：环球零碳2024-06-17

据比亚迪弗迪电池公布的最新资料显示，从技术路线选择上看，弗迪电池极有可能选用了高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的技术路线。...广汽集团宣布全固态电池计划于2026年上车，将首先搭载于昊铂车型；领新新能源宣布固态聚合物电池产线已实现量产；太蓝新能源宣布研发出世界首块车规级单体容量120ah、实测能量密度高达720wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池

来源：高工锂电2024-06-03

从上述电池企业的正负极选择看，具备更高电压平台富锰材料，与更具高比能潜能锂金属负极、硅基负极受到固态电池企业青睐，其中锂金属负极应用显著提速。

来源：高工锂电2024-05-30

而在锂金属负极的开发过程中，锂枝晶生长、活性锂不断消耗，导致可逆性差；另受到工艺设备的影响，超薄锂金属负极的制备还存在困难。其次，在制造工艺上部分生产设备需要定制。