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发明专利︱一种电动汽车接入配电网的管理方法

2016-06-12 14:23来源:北极星输配电网关键词:配电网电动汽车发明专利收藏点赞

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固定充电电价为现有技术中使用的固定的电价,例如0.8元每千瓦时。阶段充电电价中包括最高充电电价、中间充电电价和最低充电电价三种价格。具体的举例如下:阶段充电电价中最高充电电价所对应的时段为18至23时段,中间充电电价所对应的时段为9至17时段,最低充电电价对应的时段为0至8时段。充电电价的具体值举例如下:最高充电电价为1.2元每千瓦时,中间充电电价为1.2元每千瓦时,最低充电电价为0.3元每千瓦时。激励报酬A的值与阶段充电电价的分级情况相对应,使用最高充电电价的时段对应的激励报酬的值为0,使用中间充电电价的时段对应的激励报酬的值大于0并且小于使用最高充电电价的时段对应的激励报酬的值。

步骤S2,根据计算得到的负荷参数d(i)调整阶段充电电价。

步骤S2中具体的调整方式中可以采用固定步长的方式调整阶段充电电价中的三个电价值,选择一天中负荷参数d(i)曲线符合要求的阶段充电电价。

本发明使用阶段式的充电电价使消费者可以根据自身的实际情况、综合考虑实时的充电电价来自主选择充电时间,使电动汽车的充电规划更加合理和有效,从而减少了大量电动汽车在大规模加入配电网后对配电网的影响,更为典型的是减少了电动汽车在配电网负荷高峰期大规模加入配电网后对配电网的影响,最终达到“削峰填谷”的目的。本发明使一部分负荷由负荷高峰时段移至低谷时段,维护电网的稳定运行,又可以节约了电动汽车用户的用电成本,最终达到双赢的目的。

上面描述的内容可以单独地或者以各种方式组合起来实施,而这些变型方式都在本发明的保护范围之内。

最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

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