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1.4 相关界定
(1) 关于充电站的种类界定
本规划中的充电站分为三大类:公交车充换电站、物流环卫等专用车充电站、城市公共充电站。
公交车充换电站主要为公交客车、旅游客车、企业通勤车等提供充电服务。
物流环卫等专用车充电站为物流园区、港口码头、环卫垃圾运输车辆提供充电服务。
城市公共充电站均为快充站,可为私人乘用车、公务车、出租车、租赁车、物流环卫等专用车提供充电服务。
(2) 关于充电桩的种类界定
本规划中的充电桩分为三大类:私人乘用车充电桩、公共充电桩、专用充电桩。
私人乘用车充电桩是指位于居住用地内,主要为本居住用地内居民提供充电服务的充电桩。
公共充电桩是指位于居住用地之外的各类公共场所(不含企事业单位内部),如公共停车场、路边停车位、行政商贸文化办公场所等所配置的,为社会大众提供充电服务的充电桩。
专用充电桩是指位于企事业内部,专为本单位公务车辆及办公、办事人员提供充电服务的充电桩。
2 中山市新能源汽车发展现状分析
2.1 中山市新能源汽车发展条件
(1)地理区位
中山市,位于广东省中南部,珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海处,北接广州市番禺区(距广州86公里)和佛山顺德区,西邻江门市区和珠海斗门区,东南连珠海市,东隔珠江口伶仃洋与东莞市、深圳市和香港特别行政区相望,东南至澳门65公里,由中山港水路到香港52海里。地处北纬22°11′~22°46′,东经113°09′~113°46′。
(2)用地特征
中山市海域在东部,海岸线长27公里;海岛9个,其中面积大于500平方米的海岛8个,现围剩4个海岛。中山市地形以平原为主,地势中部高,四周平坦,平原地区自西北向东南倾斜。地貌由大陆架隆起的低山、丘陵、台地和珠江口的冲积平原、海滩组成。其中低山、丘陵、台地占全境面积的24%,一般海拔为10~200米;平原和滩涂占全境面积的68%,一般海拔为-0.5~1米;河流面积占全境的8%。年平均温度22℃。
(3)人口状况
2014年中山市全市年末常住人口319.27万人,城镇化水平88.07%。公安户籍人口156.06万人,其中按居住地划分的非农人口为82.35万人。
表2-1 2013年市域各组团现状建设用地及人口汇总分析表
资料来源:中山统计年鉴2013。
(4)经济状况
中山市2014年全年生产总值(GDP)2823亿元,按可比价格计算,比上年(下同)增长8%。其中,第一产业增加值70.91亿元,增长1.7%,对GDP增长的贡献率为0.5%;第二产业增加值1559.94亿元,增长8.4%,对GDP增长的贡献率为63.3%;第三产业增加值1192.15亿元,增长7.8%,对GDP增长的贡献率为36.2%。三次产业结构调整为2.5:55.3:42.2。
全年公共财政预算收入251.6亿元,增长11.6%;其中税收收入184.39亿元,增长11.7%。全市人均GDP达88682元(折14437美元),增长7.4%。全年中山居民人均可支配收入32847元,增长8.6%;城镇常住居民人均可支配收入34304 元,增长8.5%;农村常住居民人均可支配收入22166元,增长9%。
拥有国家级产业基地34个,省级技术创新专业镇15个,省级以上名牌名标483个/件,落户中山世界500强企业有24家。先后获得联合国人居奖、全国文明城市、国家卫生城市、全国园林城市、全国科技兴市先进市、中国优秀旅游城市、全国环保模范城市、全国生态市、中国最具幸福感城市等多项荣誉。
(5)城市交通状况
中山是珠江口西岸重要交通节点,全市拥有“五纵六横七高速九加密”交通路网布局,随着广珠城轨的建设开通,以及西部沿海铁路、港珠澳大桥、深中通道的规划建设,中山成为粤西连接深圳、香港乃至更宽地域的黄金走廊。90公里半径内有5大机场和4大外轮深水港,港口集装箱吞吐量位居中国十强。全市实现“市域半小时生活圈、镇区15分钟上高速、村村通公路公交”,连续6次评为全国畅通工程“一等管理水平”先进城市,成为全国唯一“6连冠”地级市。
中山市的投资环境具有较强的吸引力。全市现有公路通车里程1661.6公里,公路密度为每百平方公里92.31公里,形成了以国道和干线公路及京珠高速公路、中江高速公路为骨架的四通八达的公路网;150公里半径范围内有广州、深圳、珠海、香港、澳门等5大机场。目前,已形成东有中山港、南有神湾港、北有小榄港的“品”字形码头布局,其中,中山港的集装箱年吞吐量更是跻身全国十强、世界百强,从中山港往香港航程仅需75分钟。
(6)全社会用电量情况
中山市2014年全年全社会用电量237.64亿千瓦时,增长9.5%。其中工业用电157.77亿千瓦时,增长8.2%。
(7)中山市机动车消费情况
根据相关统计数据,截止2014年,中山市机动车保有量为96.41万辆,其中汽车保有量为63.98万辆,个人汽车数量为57.45万辆,增长率约为16.6%。
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