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想做分时租赁?可别踏进这五大陷阱!

2016-07-03 14:59来源:第一电动网作者:流火关键词:电池系统分时租赁电动汽车收藏点赞

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所以在项目落地地点的选择上也要慎重,政治/文化/人口/经济等方面的研究一定要做好功课。

陷阱五:谁是对手?谁是客户?

我们在说汽车分享的时候,总是把分时租赁、专车/叫车服务、P2P分享等放在一起来考虑,来评估这个市场的前景,好像它们是互相帮忙的好基友,可是本质上它们是互相竞争的关系。在欧洲的出行研究里对于整个社会的出行分了七个层级:第一位步行,第二自行车,第三位公交包括地铁/巴士,第四位是分时租赁,第五位是出租车/专车/叫车,第六位是长租,第七位是私家车。这些层级之间是替代性的,本质上是竞争关系。而处于同一层级的比如出租车/专车是竞争又互补关系。

这个体系里单独把分时租赁作为一个公共交通的层面,有别与出租车/专车,是按照有没有驾驶员来分的。而它们最大的区别是成本的问题,比如在上海一个出租车驾驶员一个月的收入大概在1万,一年里出租车公司的人力成本就是12万,而一辆出租车的成本大概在七八万块钱左右,三年折旧的成本一年是2万块钱,这就是12万和2万多块的差别。而分时租赁自驾的模式是12万成本都没有了,只剩2万了,就是有更高的成本竞争优势。

从这个意义上来讲,分时租赁是出租车/专车模式天生的对手。

谈完模式谈用户,正确定义目标用户是重中之重,分时租赁作为汽车共享的一个细分市场,也需要找到你具体的细分用户——黏性用户:1、非开车新手,新手或者不会开车的是出租车/专车的忠实用户;2、多目的地出行,一次出行去好几个目的地办事,如果只是一个目的地那还不如专车;3、尊崇个人自由/空间,不愿意和出租车/专车瞎扯;4、喜欢“拥有”一辆车的感觉——虽然目前因为限牌或其他原因不能真正拥有。

找到这部分粘性用户,才有持续增长的基础。

原标题:想做分时租赁?可别踏进这五大陷阱!
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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