【燃机国产化系列篇】三菱日立与杭汽的协作征程-北极星火力发电网

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2003年，杭汽轮与日本三菱公司在小型燃气轮机M251S开展合作，开启了燃气轮机市场的拓荒之路。

（来源：燃气发电圈作者：燃机小白）

主要合作

2003年，杭汽轮与日本三菱公司在小型燃气轮机M251S开展合作，开启了燃气轮机市场的拓荒之路。

通过双方共同努力，2005年2月，杭汽与三菱以联合体的名义拿到了第一个M251S型高炉煤气燃气轮机项目——邯郸项目的订单，该项目为两台50MW等级的高炉煤气联合循环装置，用户是河北邯郸钢铁集团有限公司。该项目的签订与生产标志着杭汽正式进入燃机领域，在公司的发展史上有着里程碑的意义。

2006年，杭汽轮与三菱重工合作生产的首台燃气轮机出厂，标志着公司制造史上“新纪元”的开启，也是浙江省燃气轮机制造史的开端。

通过五年时间，杭汽轮就完成了10套燃气轮发电机组的销售和生产业绩。

合作战略

三步走的战略目标：第一步，以双方组成联合体销售形式，三菱供主要零部件，杭汽轮进行缸体加工、管道、底盘、罩壳以及一些简单部件的生产，并最终组装装配出厂；第二步，在第一步基础上，杭汽轮进一步增加燃机设备的供货范围，以及除热部件之外的转子部分的生产，包括主轴、叶轮、叶片等；第三步，三菱退出联合体，杭汽轮独立销售。

而杭汽轮仅以3套机组一年多时间就实现了第一步战略目标，成功地实现了底盘、罩壳的生产，以及部分外缸的加工，并顺利地按期完成燃气轮机、煤气压缩机、以及起动装置三大设备的装配任务，企业在打造燃机产品的历史上实现了零的突破。而且在G0003项目中，首次实现了主设备五大件之一发电机的国产化成套，并在用户现场的调试和运行中表现良好。

第二步目标，是从沙钢合同项目的2套机组开始的，即G0004/G0005机组，该项目有两大突破点：大件铸件壳体和大件钣金壳体以及压缩段动叶片由杭汽生产制造，同时，还在仪表方面增加了供货范围。而在涟钢发电四期项目（G0007/G0008机组）上，又增加了转子主轴加工、叶轮轮盘加工、压缩静叶及叶环加工。至此，本体上除了燃烧器及透平叶片等热部件，其他都可由杭汽轮自行完成。

在2008年2月签订的G0007/G0008项目上，杭汽轮已首次实现了独立销售，提前完成了第三步战略目标。并且在合同执行过程中，共完成5项材料国产化，7项表面涂层FAI，还有一些辅助设备的国内配套，如起动电机、油泵电机、以及N2减热用控制阀门。在项目的现场服务上，也是从G0007开始由杭汽轮为首组织技术人员在现场指导设备安装和机组调试，实现了从安装到成功点火三个半月、到成功并网四个月的新记录。

杭汽轮磨成了M251S型燃机的生产之剑。速度之快，国产程度之高，与国内同行业相比，也是绝无仅有的，但离真正的成熟还很远，要实现更大的自主力，获得更多的国产化范围；要实现总成套，甚至包括CCPP汽轮发电部分；还要实现M251S型燃机之外更大领域的产品路线，在节能环保经济方面取得更多的出牌权，以赢得更大的市场和实力。

【燃机国产化系列篇】西门子与杭汽的本土时刻

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