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无论是7.23温州动车追尾,还是在几十个小时候发生的京沪高铁定远供电设备突发故障导致的3小时的停运,都已经把一个非常显而易见的事实摆在我们面前,雷击导致的频繁接触网供电故障,成为现阶段中国高铁必须努力解决的问题,我们来看一下为什么高铁的供电系统如此“不堪雷击”呢?
现在正是雷雨多发季节,接触网夏季遭雷击的可能性极大,防雷设施就有可能被击穿。
由于被誉为“陆地飞行”的高铁,同样要依赖电网供电提供动力。上海一位电气化方面的专家告诉记者,动车这种电气化列车是依赖位于车顶的受电弓,从高压接触网获得动力。接触网是室外带电设备,夏天遭雷击的可能性大,就像我们日常的城市电网一样,虽然接触网都在设计时就已经根据各地的天气常态等,设计了相应的防护措施和周全的避雷设施,但一旦被雷电击中,强大的电流还是有可能会把避雷设施击穿,造成设备损坏、线路跳闸,进而导致列车停运。不要说高铁,就是以前地铁也出现过类似的情况。在目前技术条件下,这种情况尚无法完全避免,只能根据列车在运行过程中出现过的各种问题,继续进行有针对性的设备改进和完善,避免此类事故再次发生。
换言之,要想完全避免因雷击导致的接触网供电故障是不可能了,但是加强防雷措施减小供电系统故障的几率还是相当重要的;另一方面一旦接触网无法提供动力,是否还有其他方式能够临时替代,即便是列车停下来,车内是否能有应急供电系统提供基本的乘客用电需求,最重要的是报警系统肯定不能受影响,必须能正常发送警告信息给后车。
总之待解决的问题还很多,任何新事物的发展都会经历这样的过程,但是如此严重的事故之后,更应该做的是吸取教训,认真反思,避免更多的事故发生。
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随着晋江市长达一周的雨季来临,防汛工作进入了关键期。为严格落实总书记防汛救灾工作重要指示,切实做好雨季“三防”工作,保障安全生产,国能晋江热电公司紧盯薄弱环节,强化责任落实、重点排查管控,织牢雨季“三防”安全网。强化制度落实。该公司牢固树立超前预防意识,始终保持高度警惕,严格执行
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