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3月21-22日,2013年动力煤供需形势分析会在京举行,与会的相关煤电企业及投资机构单位通过研讨交流,从国际国内各个方面对今年动力煤供需情况进行分析,共同探讨影响今年煤炭价格走势的主要因素。
进口煤价不会大幅上涨
2012年,我国进口煤炭2.89亿吨,继2010年的1.66亿吨以及2011年的1.824亿吨,再创新高。今年1-2月,我国已进口煤炭5388万吨,进口量依然比较大。秦皇岛海运煤炭市场董事长范广志表示:“2013年,我国进口煤炭应该在3.5-3.8亿吨,月均应该在3000万吨以上。”
从国际煤炭市场供需形势看,需求较大,供给宽松,从全球经济结构看,不会有更大的根本性改变。进口煤价不会大幅上涨,为进口煤提供了重要的量价支撑。
据相关数据统计,2012年10月以后,PMI(中国制造业采购经理指数,是监测经济运行的及时、可靠的先行指标,得到政府、商界与广大经济学家、预测专家的普遍认同——编者注)都在50%以上,显示我国经济状况向好,进口煤炭有经济保障。
大唐电力燃料有限公司副总经理张志刚同时指出,虽然进口煤价格始终低于国内煤炭价格,但每吨价差仅为30-40元,因此,进口煤价格的上升空间有限。
此外,范广志指出,尽管国际海运运力宽松,运费低廉,进口煤量的多少还受其他因素的影响。这些因素包括各国量化宽松政策达到什么程度,自然灾害和极端天气对海上运输的影响,以及战争等不确定因素。
煤电双方都有进口意愿
2012年,大秦线未能完成4.5亿吨煤运目标。大秦线全年实际完成4.2588亿吨,同比少完成1428万吨,较4.5亿吨日历进度累计亏2411万吨。据太原铁路局的消息,原铁道部初步确定2013年大秦线运量目标为4.5亿吨。对于这个目标是否能完成,范广志表示,不仅要受市场需求等因素的影响,也要看铁路总公司成立后其运能效用是否能提高。
2013年,我国铁路能力并没有发生大的改变。铁路运力紧张的情况仍然不会得到缓解,国内煤炭供给偏紧,靠国内的铁路运力,无法解决国内煤炭需求问题,使进口成为必然。
业内人士指出,如果没有进口煤炭,国内煤炭价格可能会失控,所以进口煤炭成为一种必然。但总的来说,煤炭形势应该是以国内为主,进口为辅,量价关系也相互影响。
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