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一年来“跌跌不休”的煤价走势似乎终于出现了转机。
秦皇岛煤炭网公布的最新一期环渤海动力煤价格指数(2013年10月9日至10月15日)显示,环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收531元/吨,比前一报告周期上涨了1元/吨。这是自去年11月7日以来连续下跌之后首次出现上涨。
然而,业内人士对这一价格反弹的“可持续性”普遍不乐观。
中投顾问高级研究员任浩宁接受记者采访时称,“这种价格反弹如果能持续到12月份就是非常乐观地估计了,主导未来价格走势的内在因素是供求关系,供过于求的局面不改变,单纯是一些外部因素的向好,很难支撑煤炭价格上涨”。
资深煤炭营销专家李朝林也向记者表示,这只是阶段性波动,因为大型煤企的生产能力在那里,产量难以控制,因此不可能持续;去年11月以来一路下跌的煤炭价格总要“喘口气”,但供过于求是大趋势,“除非煤炭价格下跌到大型煤炭企业亏损严重,难以承受,大量关停产能,否则供求关系不可能发生根本性变化”。
煤价、运费齐涨
电企利润将被挤压
从最新一期环渤海动力煤价格指数来看,价格上涨的港口规格品数量明显增加,所占比重达到58.3%,表明该地区动力煤交易价格呈现上涨态势。
其中,发热量5500大卡的动力煤在国投京唐港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了10元/吨;在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨;在秦皇岛港、曹妃甸港、天津港的交易价格区间与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡的动力煤在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了15元/吨;在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港的交易价格区间普遍比前一个报告周期上涨了10元/吨;在天津港的交易价格区间与前一个报告周期持平。
出现上涨的不只是动力煤的港口价格。公开资料显示,山西动力煤车板价也出现试探性涨价。大同矿区5800大卡动力煤车板价上涨了10元/吨,涨幅为2.41%。坑口方面气煤和弱粘煤部分出现5-15元/吨的上涨。
陕西和内蒙等主要产煤地价格也在蠢蠢欲动。金银岛动力煤分析师介绍,榆林矿区动力煤价近期统一上涨10元,这已经是陕北地区半个月内第二次提价,鄂尔多斯地区煤价也上涨10-50元/吨不等。
与此同时,煤炭海运运费的价格也在不断走高。秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,2013年9月25到10月15日,国内海上煤炭运价出现加速上扬局面。10月15日该指数收于1290.08点,比9月24日上涨了256.61点,涨幅为24.83%。具体到部分主要船型和航线,10月15日与9月24日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨11.3元/吨至57.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨11.7元/吨至50.3元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨9.3元/吨至43.4元/吨。
任浩宁分析称,10月份以来煤价、运费齐上涨,加之前段时间在环保压力下推出的“上网电价下调”政策,未来一段时间内,火电企业的利润空间必然受到挤压,新一轮的“煤电博弈”将愈演愈烈。
煤价反弹
主要源于季节性因素
李朝林认为,目前动力煤出现相对“紧俏”的局面主要是季节性因素在起作用。冬季是煤炭传统的销售旺季,供热供电需求比较大,煤的消耗多;政府层面引导企业“以销定产”也造成了现在出现某些煤种供给相对紧张的局面,但这种紧张局面难以持续,动力煤仍然缺乏持续上涨的动力。
秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚分析认为,本期动力煤价格反弹主要源于以下几方面因素,包括神华、中煤、同煤等主要煤炭企业由“降价促销”转向“主动提价”,激发了煤炭市场的需求热情;此外,9月中旬以来,5000大卡以下的低热值动力煤品种,已经在秦皇岛、曹妃甸等主要发运港口率先出现资源偏紧迹象,价格呈现较为明显的稳中趋升态势;再者,主要电力企业的煤炭库存水平不高,今年煤炭“冬储”需求略有放大,有利于近期煤炭价格止跌企稳;还有,已经开始的为期二十天的大秦线秋季检修工作,将影响环渤海地区煤炭的有效供给,也削弱了煤炭的“买方市场”倾向。
然而,长期看,煤炭市场的“买方”依然非常强势。任浩宁认为,动力煤期货的推出更多是发挥其“套期保值”的作用,长期来讲,对动力煤市场提振作用有限。随着煤炭市场化改革的深入,煤炭整个行业供过于求的局面会越来越凸显,短期内难以改变。中小煤企目前处于一个非常尴尬的两难境地:继续降价会亏损更严重;同时又不敢与神华、中煤等大企业一起涨价,因为担心“跟风涨价”销售会受影响。
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据浙江省重要生产资料市场监测系统监测,本周(11月20日-11月26日)受监测的七大类生产资料价格环比1涨6降,其中钢材价格环比上涨,化肥、水泥、有色金属、成品油、橡胶、动力煤价格环比下降。一、钢材价格环比上涨0.3%近期,铁矿石价格连续上涨,市场库存低位运行,钢材价格上涨。本周,浙江省受监测
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动力煤价在连续11周反弹后,再度走低。我国煤炭行业整体供求关系没有发生明显逆转,随着各项政策的落地推行,“煤老大”又增多重压力。运费调整,寄望新政日前,铁道部下发《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》,2月15日开始,大秦4线(大秦、京秦、京原、丰沙大等铁路)煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分。铁路运价上调,无疑增加了煤企的成本压力和销售压力。在加大发煤企业发运成本和下水煤物流成本的同时,内贸煤与进口煤的竞争继续处于劣势,加剧国内煤炭供大于求压力。业内人士表示,当前煤价持续低位,此时可供煤企应对的办法只有两个:将增加的铁路运费转
日子不好过的煤企再添新忧。日前,中国铁路总公司发布了《中国铁路总公司关于调整铁路货物运价的通知》,于2月15日起调整铁路货物运价。铁路货物运价由政府定价改为政府指导价,全路实行统一运价的营业线货物运价由之前的平均每吨公里0.1301元提高至0.1451元,涨幅11.53%。此次提价有别于前——将煤炭运输专线大秦铁路也包含在内。煤炭的铁路运输价格随之由0.0751元/吨公里上调至0.089元/吨公里,涨幅为近十年来最大。打破特殊运价作为我国西煤东运的主要通道之一,大秦铁路被视为此次铁路货运提价的最大赢家。大秦铁路发布公告称,预计本
时隔一年,铁路货运价格再度上调,在运企享红利的同时,部分山东发电企业用煤成本将再度增加,众多在盈亏边缘挣扎的煤企更是雪上加霜。去年山东电企用煤成本增加近10亿根据国家发改委日前发布的《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》,铁路实行统一运价的营业线货物运价,在现在平均0.12元/吨公里的基础上,提高1.5分/吨公里。这意味着,运价从之前的平均每吨公里13.01分提高到14.51分,涨幅约为11.53%。此次铁路货运价上调距去年发改委宣布调价正好一年。2013年2月17日,国家发改委、铁道部(当时名称)下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》,对全路实行统一
在煤价连连下滑之际,大秦铁路传来上调货物运价每吨1.5分的消息。分析指出,这将使吨煤的运输成本上涨10元,并将使身处跌势中的煤企承受更大的压力。大秦铁路2月16日发布公告称,根据国家主管部门通知,自2014年2月15日起,调整铁路货物运价。与公司相关的铁路货物运价调整政策主要包括:对全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。其中,公司主要货物运输品类煤炭适用4号运价,其运价水平基价1由13.80元/吨上调至15.50元/吨,基价2由0.0753元/吨公里上调至0.089元/吨公里。公司管内大秦、京原、丰沙大三线与其他铁路跨线煤炭运输
我国煤炭运输大通道有北通道、中通道和南通道。北通道以大秦线、朔黄线及规划中的蒙冀铁路为骨干;中通道以石太线、邯长线及在建的晋中南铁路为骨干;南通道以太焦线、陇海线、侯月线为骨干。各大运煤通道中,大秦线、朔黄线是我国西煤东调、北煤南运的主要通道,担负着“三西”煤炭外运任务,“三西”煤炭资源经过配套港口:秦皇岛、唐山、黄骅等港口下水后,输往我国东北、华东、华南地区,满足着生产和生活用煤需求。2013年,国民经济企稳回暖,尤其下半年,社会用电量增幅较大,下游煤炭需求增加,煤炭市场供需两旺,带动主要铁路运量大幅增
就在煤炭价格快速上涨的当下,上周,国内煤炭海运费出现下调。根据上海航运交易所11月15日发布的中国沿海煤炭运价指数,国内煤炭海运价格呈现小幅回落态势,其中秦皇岛至上海4万吨至5万吨船舶的煤炭运价为60.5元/吨,较前一周下跌1元/吨;秦皇岛至宁波1.5万吨至2万吨船舶的煤炭运价为63.7元/吨,较前一周下跌0.4元/吨;秦皇岛至张家港2万吨至3万吨船舶的煤炭运价为65.3元/吨,较前一周下跌0.8元/吨;秦皇岛至广州5万吨至6万吨船舶的煤炭运价为63.4元/吨,较前一周下跌0.9元/吨。海运费为何会下调呢?1.经过连续4个多月的上涨,海运费已经达到较高
煤炭市场陷入长期低迷期,众多大型煤企都把拓展海运业务,当成了最后的救命稻草。除了专业化的距离外,它们还将应对内部厮杀的剧烈挑战。在煤炭海运市场,神华和中煤的地位正在受到挑战。今年中下旬,国内最早进行航运业务的煤炭企业开滦集团,时隔60年后重启航运业务;紧随其后,皖北煤电集团也进行了煤炭海运的首次试水。随着这两家大型煤炭企业的加入,煤炭海运市场的竞争不可避免。有分析人士指出,与传统的航运公司不同,新的煤炭企业进入海运市场,将会借助自身拥有煤炭资源的优势,更好的控制成本。同时,更多的煤炭企业加入海运市场,会与原有海运企业形成竞争,这其实也是一件好事。不过,
中国(上海)自由贸易试验区成立后的首个“航运运价指数衍生品交易业务”今天上市。上海航运交易所旗下上海航运运价交易有限公司昨天宣布,“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是全球首个运力交割型航运金融衍生品,而且是“实物交割”。实现运力实际交易上海航运运价交易有限公司昨天完成了“南北线煤炭运力衍生品合同”的各项筹备工作,定于今天起上市交易。“这个品种是全球首个运力交割型航运金融衍生品,实现了航运衍生品的‘实物交割’,能够切实满足
本期,环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格继续下跌,降幅仍偏大。截至本期(2013年8月29日-2013年9月3日)环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格540元/吨,较上期再次下跌6元/吨。其中,发热量5500大卡/千克动力煤:在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收535-545元/吨、535-545元/吨、535-545元/吨、535-545元/吨、545-555元/吨和535-545元/吨。只有国投京唐港和京唐港价格与上周持平,其余四港均下跌5元/吨。发热量5000大卡/千克动力煤:在
由于蒙煤生产商对动力煤发运量进行控制,日前港口5000大卡蒙煤报盘已上涨了10元/吨以上。对此,市场人士表示,近期煤炭海运费居高不下、晋陕蒙多地动力煤“见红”,港口动力煤市场有望迎接来变盘。库存降至年内低点 电厂积极补库存最新数据显示,截至8月29日,全国重点电厂煤炭库存总量为6308万吨,日消耗量为392万吨,存煤可用天数下降至15天,创下今年以来最低水平。钢联煤炭网分析师指出,近期重点电厂存煤下降较快,主要是由于前一阶段时间港口煤价持续下跌,所以电厂不急于采购,而是以集中消耗自身场地的库存为主。存煤下降,使得电厂对电煤的采购
蓝天白云下,巨大的烟柱高耸入云、雄伟坚固,蓝白相间的现代化厂房宽敞明亮、布局合理,蜿蜒绵亘的供热管网蒸腾不息、延伸发展......广投来宾电厂,这座历经三十余载风雨洗礼的火力发电企业历久弥新,乘着发展新质生产力浪潮向“新”求“质”,焕发新的生机活力,昂首挺立于奔腾的红水河畔。聚焦技术攻
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北极星电力网获悉,据北京产权交易所消息,6月25日,华能鹤岗发电有限公司18%股权挂牌转让。信息披露起始日期:2024-06-25信息披露结束日期:2024-07-22转让方名称:国华能源有限公司
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天津国能津能滨海热电有限公司(以下简称“国能津滨热电”)地处天津市滨海新区,现役2台350兆瓦超临界热电联产机组,于2014年双机投产运营。近年来,面对新一轮电力体制改革的冲击和“双碳”目标的大力推进,热电厂基于传统模式下的生存空间越来越小,国能津滨热电在巨大的生存压力下,审时度势,及时
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