英国海上风电发展经验研讨会——北京国际风能大会展中报道

时间：2013年10月17日(下午)

地点：国展会议室E206

主题：英国海上风电发展经验研讨会

主持人：我是英国使馆气侯变化与能源处，负责能源政策的李飞，很高兴今天跟大家在这里有这个机会能做一个关于“英国海上风电发展经验研讨会”。首先允许我介绍我们使馆英国贸易投资总署的能源环境与建设秘书Matt Downing来致开幕词。

Matt Downing：我仅代表英国驻华大使馆欢迎您的到来，非常欢迎大家来到今天下午的“英国海上风电发展经验研讨会”。英国在促进气侯变化方面的一些举措是位于前位的，而且我们在不断使用可再生能源方面是非常先进的，比如说在太阳能，在潮汐能，智能电网还有能源储备等等这些方面。

当然就自然来讲，我们这个岛上风是非常大的，所以说风电可以成为我们发展的非常重要部分。在英国我们有世界上最大的一个风电市场，有45%的全球市场份额，那么在过去的经验，我们有大规模的一些海上风电发展的一些经验，现在我们这些产能是3.3兆瓦，接下来拓展会更大，现在有很多大型的项目在上马，有一些是借助了在英国现在的一些自然的资源，比如说有40%的全欧风能的捕捉能力，所以我们在知识还有在工业方面的一些经验是非常丰富的。

并且我们英国还有非常好的一些海上风能制造的能力，我们有非常积极的政府支持，还有大型的一些工作人才。那么同时我们英国的一些企业也是在这部分非常活跃的，我们非常高兴能够看到其中一些企业代表今天和我一起到来了，英国现在正在进行的海上风电发展自1990年开始就进行了努力，在这个过程中我们是非常成功的，也提供了一系列的机遇和学习的经验，这些经验可以帮助英国了解我们应该怎么做，还有哪些不应该去做。而我们学的一些经验呢，帮助英国非常好的准备来取得第二循环的成功，向7兆瓦的一个目标来迈进。

那么同时英国也是更加在第三循环当中雄心勃勃，我们有了这么一个雄心勃勃的目标，我们希望在2020年能够实现20多兆瓦的一个产能。当然英国现在不是唯一一个有这种雄心勃勃计划的国家。中国也是设立了，实现在2015年之前5兆瓦的一个发展目标，还有2030年30多兆瓦的一个目标，并且我们正在进行海上风电发展的目标和中国现在面临目标是非常相近的，考虑到这方面通力合作的背景，两个国家都希望促成在高层次的合作，并且英国还有在我们这方面的一些专业的努力，包括像无心墙，还有一些英国部长来访问中国的时候也签署一些协议，这些都是两国合作的重点领域。

英国海上风电发展在今天下午的研讨会当中，会给大家分享一些我们在谅解备忘录当中的一些重点，我们今天也即将聆听到一些来自于英国海上风电发展的一些有实力的公司，并且大家有机会能够了解到英国海上风电市场，以及英国的市场，他们那些专业知识和他们的经验，希望帮助大家在中国的工作做更好的一个发展。我们有一系列非常好的非常有经验的这种英国的公司和我们分享他们在海上风电发展的经验，包括像ITPOWER公司等等。

主持人：谢谢Matt Downing的精彩致辞，那么下面就有请我们第一位发言人，来自英国ITPOWER的Mathans Leybourne，他所演讲的题目是英国海上风电的案例分析。

Mathans Leybourne：我的公司叫ITPOWER，我们是一家英国公司。那么今天我会给大家讲三个案例研究。它也是我们这次的中英海上风电开发项目的一部分，也是由IEA和英国驻华大使馆一起合作的，非常感谢主办方对我们的邀请，非常高兴能够在这里和大家一起来分享一下我们的经验，ITPOWER公司有三十年的进行可再生能源咨询方面的经验，我们提供技术工程，政策和咨询，战略咨询服务，主要的总部在英国，我们在中国也有办事处，另外还有印度、澳大利亚、阿根廷和肯尼亚都有办事处。

我主要是在能源部门工作，我的工作地点是在英国，另外我们这个团队是有20年在绿色能源方面的一些工作经验，那么我们也是有一些在潮汐能、波浪能和海上风电的一些经验，这里给大家举出了我们曾经做过的一些项目的例子，那么就像我之前已经提过了，最近我们刚刚开始进行了中国英国海上风电合作项目，它是由英国驻华使馆和能源局的项目合作的，并且我们也获得中国设计总院的一个合作。我们今年的4月份开始启动这样一个项目，并且我们还有一个项目启动会，然后大家可以看到这张照片，是在北京召开了这么一个项目启动会还有研讨会，我们也是通过这样一个启动会了解到我们项目当中的一些目标。

这里是我们进行了知识、技能方面的一些交流，英国和中国之间实现这种技能知识的交换，这里和大家简单讲的有三个案例研究。那么这是三个来自英国东部地区的三个风场，这也是最近的我们在风能方面的一些发展，首先我们先看，这是三年之前来进行调试的项目，我们是投资了一百台3兆瓦的风机，你可以看到这个应用是在2014年为主要的结点，我们花四年长的时间来进行调整，主要的一个目标是为能够建立一个大型的风电系统，这是这个公司比较主要的一个风电项目，上周我们与印度的一个代表团去了这个项目现场进行调研，这是我们拍的当时的照片，这里是我们这个项目遇到的主要问题。目前来看，会存在一些获得资金方面的问题，比如说融资不足，还有开发商方面的一些问题，从我们的开发商，然后到我们项目所有者的一个转移方面，不断在当中反复的出现一些融资方面的问题，然后在2009年到2010年之间我们也看到了英镑对于欧元的汇率，从7.8亿英镑到9亿英镑，所以说这方面也给我们带来非常大的一个成本。

在这之前还有一些导航雷达方面的问题，鸟类调研和渔业的影响导致了核准的延误。并且我们通过边学边干也加快了风机的运行。我们也是开发一些新的技巧，很重要一点是我们还需要使用正确的船只来进行工作，要改进风机的运输、交付和安装。另外还有阵列内电缆和输出电缆方面的问题，在这个安装的过程中，我们发现了有这种输出的减少。这个项目本身可能会遇到了风机可靠性方面的问题，有一些风机的齿轮箱存在问题，当时这是一个风机可靠性的问题，所以说我们在这个项目当中也是更换了原有的16台齿轮箱，在之后进行了调试，直到2013年的夏天，这个项目才实现了齿轮箱的替换，这肯定就造成生产方面的一些延误，我们使用的主要两个船只在这张图上可以看到，在左手边它是一个比较专业化的这么一个船只，新型自生式船只，我们的这个风机塔桶分6到10批运过来，然后在离法国的风电场70公里，我们使用了这种新型的船只，另外它只适合这样一个项目工程，还有我们18个小时安装一台风机的这种速度进行工作，不包括转移和装卸的时间，这么样一个船只可以一次携带9台全规格的V903兆瓦的风机，包括了塔桶、机舱和叶片，每次可以携带27台风机和叶片，这样的过程中，在叶片安装当中有三个方案，一个是从船上一次性安装转子，那另外就是使用兔子耳朵的方式，升起主转子，以及两个叶片再进行最后一个，然后升起转子的轮搏，然后再升起每一个叶片。

另外我们项目当中航空雷达，这个雷达问题，它是和一个机场距离比较的近，可能只有10英里的距离，所以会出现很多的一些杂波，导致风机显示在雷达上。并且雷达的这个屏壁导致在每个风机后面阴影的信号丢失，我们还对这个项目进行了深入的调查，由于靠近风机导致信号变弱方面的问题，另外还有一些分辨率方面的问题，比如说在应答强制区，额外的一些雷达或者隐性叶片的方式来进行补偿。然后这里我们看到是有一个1250吨重的一个海上变电站，它在阵列的安装当中是非常具有挑战性的。这里是Sheringham Shoal项目，这个项目是去年进行调节的，当然它花了一段时间来进行这个调整，所以说还是有一定的延误。这里是2004年开始签署的租赁合同，直到去年才开始投入运行，当然是有一系列的原因。那么首先从输出电缆登录点到变电站的这个距离比较远，当然它也是覆盖了非常大的一片地面，而且一些岸上环境的影响评估，在18个月的过程中花费比较的大，所以说使得我们需要来花更多的钱来进行环境影响评估。

另外我们在试图采取一些新的安装方式，之前从来没有试用过，并且它对于天气也非常的敏感，这也是造成了项目的一些延误，就像我之前说过了陆上有一些考古发现出现，所以说也是延误了我们电缆的一个铺设，并且为项目专门建立了运行和维护港口，同时还有就是刚才我讲过的就用雷达方面的影响。这个过程中安装了一些新的雷达，我们需要减缓风电场对于雷达的影响，还有在安装施工过程中造成了一些海豹的死亡，在施工前我们进行了将近五年的一个计划，公众咨询和利益相关方的一些商谈，当然我们在过程中使用了大量的船只，而且在英国核准延误的情况也是比较严重的。我们可能在这过程中花了一年多的时间来进行第三回合项目的准备，有时候项目的描述材料要达到好几百页，好几千页，另外我们看到一些典型的核准延误方面的问题，比如说像鸟类方面的问题，自然保护区的问题，航天雷达方面的问题，还有很多的这种公众的反对，或者说是渔业行业的一些担忧，这里我给大家展示的是单装，也是在全世界使用比较多的一种方式，在2012年底超过70%海洋风电基础都是单装，这里是在单装的附载，通过灌浆将附载传输到单装上，我们在很多的项目当中可能会看到，会存在这两个单装之间在附载过程中的一些问题，有时候会造成在两个帽形底下存在一个空洞，还有很多解决方案。

那么我们可以看到在刚开始的时候，对它进行制造和生产，然后同时它在不同的这些标准方面需要能够对它制定一定的标准，另外还有一点就是使用的这种圆锥接头的方式。这个是我们项目当中使用不同的船，比如说像一些小型的调查船，用在最初的一些工作当中，另外还有一些运输船，然后还有比较大的一些船。比如说像对于变电站还有单装的安装时候会用比较大的船，在它最初的安装之后我们采用三只这种自生式的驳船来安装风机和塔桶。

另外还有电缆的铺设船，主要是把电缆从挪威运输过来进行电缆的安装，另外还有包括电缆的填埋等等，然后像这个主要进行防冲刷保护的这种岩石清道最初步的工作，那么我刚才前面也说过我们还使用了一些这种浮式的船，现在我们还有做一些日常的这种维护工作的船，那么对于所有这些船来说我们这些海上风电场是非常忙的，这是伦敦，大家可以看到我们包括在它周围的安装，然后还有一些这个小的调查船，所以你可以看到整个风电场是非常繁忙的，同时这些船只的成本也是非常贵的。在英国比如说像这种自生式船的话，大家可以看到列出来的这些可能的每天的成本，另外它还要考虑到一些像环境、气侯的因素等等。

下面我还想谈一下Greater Gabbard，Greater Gabbard这个项目我们在当时是最大的一个风电项目，是504兆瓦，在这个项目当中，当时他们必须要使用直升机来进行安装，因为它这个距离特别远，所以对于小型的船只来说距离太远了，没有办法进行运行，必须要采用直升机的方式， Greater Gabbard这个项目也会有一些问题，比如说像在最初设定项目的边界，由于调查工作进行不充分，所以后来进行了重新的修改，另外还有就是由于鱼类的产卵导致打桩停止了大概三个半月的时间，另外这个风电场周围的航运也是非常繁忙的。

另外它还有一些比较浅的这种沙岸海床等等，他们环境评估的时候必须要保证这些环境沙岸海床不会被风电场的安装所影响。另外还有其他的一些问题，比如说供应商问题和导致桩质量问题等等。这是我们第一个在海上风电场把单装安置在水深超过30米的地方，同时它从港口到这个项目的现场比较远，所以它这个安装的过程也会比较慢，另外还有包括一些像这种电缆的连接会有一些问题，主要是内部G型管的原因，然后造成了两名安装工人的重伤，这个项目最初采用交钥匙的这种方式，在一期的时候，我们希望能采用交钥匙的方法，之后由于认识到海上风电项目风险比较大，承包商成本也就相应变大，所以采用了这种多个承包商的方式，所以在2005年开始就不再采用EPC的模式了，直到我们Greater Gabbard的项目的时候才开始，对于Greater Gabbard项目，是BOP的一个合同，也就是除了风机之外都是它来提供的，风机是由西门子来提供的。那么这个项目当时有一些延误，主要由于桩的质量，也就是说给供应商提供的这个桩的话，有质量控制的问题，然后它在焊接过程当中，还有实际的这个管子方面都是存在了质量问题，所以它就延误了。另外还有就是对于这个电缆的安装，还有包括海上安装承包商破产的问题等等，这些都造成它的延误，另外还有就是包括电缆的安装之后这些标准出现了一些问题，所有这些因素都造成了它的延误，同时它对整个EPC的合同产生一些影响，所以最后我们总成本是增加的。

另外还有一些法律的诉讼，在EPC的承包商和Greater Gabbard之间的法律诉讼，提出3亿英镑索赔，那么从EPC的合同当中大家其实是学到了另外一个教训，就是对于EPC来说，你需要对于风险很好的管理，不然的话其实你是来进行赔钱的，所以说英国海上风电比较少使用EPC合同的项目。然后我刚才前面说了它这个问题就是它对于Greater Gabbard项目一个保护不够，就是防冲刷的保护不够。所以气侯我想来简单说一下，现在对于这些项目我们有一些报告，我想大家可能有些人手里面也拿到了这些报告，那么在这方面我们仍然是有很多挑战的，在过去大概一两年当中，你可以看到英国有很多经验和教训，我们同时也是非常希望能够和大家进行交流，通过这些项目，我希望将来中国和英国之间的项目，可以从中学到很多的经验教训，我们可以帮助中国来发展它的风电行业!