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锂电池/镁合金 探通用汽车前瞻科研中心

2013-12-12 09:51来源:pcauto关键词:新能源三元锂电池通用汽车收藏点赞

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电池实验室:三元锂电池

电池的技术瓶颈是目前电动汽车发展的一大障碍,研发出体积小、能量密度大、高效安全的电池,是各大汽车厂商致力发展的方向。在去年的科技日活动上,厂商仅展出了单体锂电池样本,而这一次将有机会深入到电池实验室了解更多的技术细节。

目前实验室研发的是第三代单体锂电池,会应用到未来新能源车型上,采用的是三元材料(即锰、镍、钴)。目前常见的动力电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种,据了解三元锂电池的能量密度以及充放电性能都要优于磷酸铁锂电池,不过安全性就受到质疑。

实验室已具备单体电池的组装工艺能力,即电池材料制备(粉末到浆料)、电极涂布、电池制造等一系列工序。目前研发的第三代单体电池,能量密度达到150-170瓦时/公斤,现阶段看来已经比较理想。由于从单体电池到电池组,会存在能量密度下降的情况,因此如何保证最终电池组拥有较高的能力密度也是至关重要的。

另外,由于三元材料(锰、镍、钴)的特性原因,三元锂电池的安全性能备受质疑,因此保证其安全性能是非常重要的,这部分由电池系统测试实验室来完成。目前通用汽车在全球拥有三大电池系统实验室,分别位于中国上海、美国沃伦(Warren)和德国Mainz-Kastel。电池系统测试实验室可以对单体电池以及电池包在各种环境温度下进行充放电性能测试,以验证电池效能以及安全稳定性能。

当然了,电池包的试验要比单体电池实验复杂很多,比如沃蓝达的T型电池(内含96组电池共288个单体电池),充放电测试所需的充电功率非常大,同时要对各个电池单元的电压、电流以及温度等电池管理系统的试验,处理的信息量非常大,对于设备的要求也是非常高的。除了上面提到的这些安全性能测试外,还有一个更重要的是电池碰撞安全。目前上海的这个电池系统实验室还没具备这个测试能力,未能了解更多的细节。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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