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随着市场对于特斯拉的热捧,燃料电池也被越来越多的人所认识。相比特斯拉等纯电动汽车使用的锂电池,燃料电池具有能量转化效率高、续航里程长、加氢时间比充电短以及不存在锂电回收处理问题等优势,是汽车未来发展的终极目标。
从目前来看,燃料电池技术已经相对成熟,无论是在电池使用寿命还是在低温性能、材料体系方面都实现了技术的稳定性,已经具备产业化的能力。但是,由于燃料电池生产成本较高,不利于燃料电池汽车的大规模推广使用。
华创中小盘研究员李大军对燃料电池行业近三年来的发展和未来趋势进行了梳理,对BLDP与PLUG的价值进行了比较,并对Citron看空美股BLDP和PLUG进行了评论。
他认为,燃料电池是完美的解决方案,是具备颠覆性潜质的技术种类。燃料电池的产业趋势是无法证伪的, Citron对美股的看空没有认识到产业的趋势和产业发生的变化,忽视了行业的发展;同时,公司是否优秀可以继续验证,但Citron没有认识到在新兴产业领导地位公司的估值方法,对这些公司的分析比较拘泥于历史数据,而没有看到未来。一流的投资“为产业趋势+优秀公司”,二流的投资为“产业趋势+一般公司”。因此,轻易看空是有风险的,也是短期的。
1.行业趋势与近三年取得的进步。1)寿命问题已经解决,主流公司都可以免维护运行5000小时,UTC、丰田方案可达1万小时,相当于汽车终生免维护。2)低温性能得到解决,丰田车在北极测试已经没有问题。3)材料体系获得突破,如催化剂用量大幅减少,极板从第一代碳板已经到第二代超薄超轻不锈钢板,储氢装置安全、加氢高压枪、氢气纯度问题已经解决。4)成本已经获得大幅度下降。近期商业化的价格在每年20-30%左右。
2.燃料电池现在所处的产业阶段:综合看来,现在是处于产业化的黎明期。燃料电池现阶段的主要特征表现为:1)技术上已经成熟:现在国际会议上已经没人再讨论技术问题。2)成本较贵:现在主要的任务是降低成本,如果能够降低为现在的1/5,则大规模应用比较容易。现在平均价格为1000美金/kw。3)小规模应用已经开始:叉车、物流车、后备电源、客车等已经开始,做好这些行业足以酝酿出大公司。乘用车是最难的领域,15年开始在丰田、本田的带动下开始国产化。4)大规模的应用3-5年比较有希望。
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据媒体报道称,4月29日,曾毓群到访了马斯克在北京下榻的酒店。此前一天下午,马斯克应中国贸促会邀请抵达北京。宁德时代是特斯拉主要的电池供应商之一,自2020年7月正式开始向其供货。2021年和2022年,特斯拉均为宁德时代的最大客户,两年的锂电池采购量总计510亿元。2022年,特斯拉贡献了宁德时代总
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当地时间5月6日,美国电动汽车制造商特斯拉公司连续第四周发出裁员通知。据美国媒体《商业内幕》援引四名特斯拉员工消息,这些员工均于6日早接到通知,称他们的团队将进一步裁员。此外,几名特斯拉员工在职业社交平台领英(LinkedIn)上表示,他们于周末收到了裁员通知。该公司首席执行官马斯克于4月14
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新华社北京4月28日电国务院总理李强4月28日下午在钓鱼台国宾馆会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。李强表示,中美两国经济深度融合,你中有我、我中有你,彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。事实表明,平等合作、互利共赢才最符合两国的根本利益,也是两国
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北极星电池网获悉,特斯拉供应商澳大利亚锂矿公司PiedmontLithium当地时间4月15日宣布,已从美国北卡罗来纳州监管机构获得拖延已久的拟建卡罗莱纳锂矿项目的建设和运营许可,条件是缴纳100万美元的复垦保证金。北卡罗来纳州环境质量部的能源、矿产和土地资源司在对Piedmont于2021年提交的申请进行审查
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