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聚焦视点:比亚迪特斯拉“比拼”电池产能

2014-05-07 10:06来源:OFweek 锂电网关键词:比亚迪特斯拉电池技术收藏点赞

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所以,中国的环境污染危机也给比亚迪带来了前所未有的大好商机。从今年开始我们也感觉到的确不一样,因为在短短的应该是两个月之内,我们就有三个副总理访问了比亚迪。其中李岚清副总理曾经两次到比亚迪,就在一周前去了西安比亚迪。

李克强总理到比亚迪看的时候,他说了一句总结的话,他说遇到真正的环境问题,就让我们直接面对,找解决方案。我们跟他汇报了在国内受到地方保护主义影响,在海外推广反而顺利的情况。他说我们要支持新能源产业,这是非常重要的,而且这是我们中国自主的有核心技术力的一个产业。同时我们希望你这个是墙里开花墙外香,但是墙里要更香。

自从他访问之后,过了春节,比亚迪的确感觉到有一丝丝春意。我们车获准进入上海市场,我们的电动车获准进入北京市场,好多城市都已经向我们打开了门。

因此我们本身在中国,所以,我们的战略是根据中国市场定制的。早在三年前,比亚迪已经布置了大概三个不同层次的新能源战略。第一个是公众交通,针对我的公众大巴,还有出租车为主的产业。我们这个车的战略就是有12米的大巴和18米的大巴,还有8米的大巴,一系列的大巴系列会相继推出。

同时有我们的E6,它不是面向消费者的,很多人在媒体上嘲笑我们E6跟特斯拉比就是个“土包子”。我不是跟特斯拉比,我卖给的就是一群“土包子”呀。因为对出租车司机来讲,首先是耐用,第二个是可靠,电池时间要长,他的车四年电池不用换,节约成本,你的车设计得很漂亮对他来讲干嘛花这个钱?他甚至希望把空调都去掉呢。

特斯拉要跟我们比就跟我们比denza,用汽车行家的话叫低调奢华有内涵,用车的专家眼光来看并不是一个很耐用的车,我们比亚迪denza就是按车的标准,按德国最顶级的标准理念设计出来,低调奢华有内涵,很多细节的东西要比特斯拉做得好,要比的话比那款。比了以后就知道比亚迪有多强的核心竞争力,denza所有驾驶的系统,你会感觉比特斯拉好,从马达、电机,比亚迪做出来可以有这种感觉,下一代比亚迪的电动车可以做的比denza还更好。

所以,我们第二个层次,主流的市场,每次充电的状态下平均行驶里程应该40公里以上。现在美国每个人平均的驾驶里程是30公里,中国差不多是40公里左右。

按这种数据走,你设计车,充电状态下行驶里程要在40公里到50公里以上,消费者回家充电就像充手机一样方便,就拿一个小包,有电源插座,小包一打开就可以充我们的车了。不需要特别的充电桩,去公司也可以马上充电,充电变的跟手机一样方便。平时上下班你就是一个纯电动车,周末要回丈母娘家的时候,那个可能要开一百公里,两百公里的时候,那时候会变。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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