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5月15日清晨,江苏连云港所处的海州湾笼罩着一层薄雾,一阵洪亮的汽笛声打破了港口的宁静。经过23个小时的航行,从韩国平泽港出发的国际客货班轮——“中韩之星”号缓缓停靠在连云港港口59号泊位,工作人员从船上拖出两根电缆,接到码头边岸电系统的高压接电箱上,推上闸刀。这时,船上两台轰鸣的辅机终于停止了运行,完成了一昼夜的发电任务。
作为全国第一个使用高压变频数字化船用岸电系统的港口,连云港港口已实现年替代电量100万千瓦时,减少二氧化碳排放量2430吨。
什么是岸电?
“船舶接岸电技术是指船舶在靠泊期间停止使用船舶上的发电机,改用陆地电源供电,从而减少废气排放量的船舶供电方式。简单说来,就是船一进港,船上的所有电都由我们负责。”连云港港口集团技术部电气主管苏永说,其配套的岸电系统也较为复杂,为实现船舶接岸电技术而设置的一系列组件,大体可分为岸上供电系统、电缆连接设备和船舶受电系统3个部分。岸电系统设计中需要解决的技术问题主要有容量、频率和电压。此外还要考虑电制、电气连接接口、相序校正及缺相保护及电缆安全等。
据了解,船舶接用岸电作为一项可以有效减少港口污染物排放的技术,越来越受到重视。洛杉矶港在2011年有15个码头应用船用岸电技术;长滩港计划所有集装箱码头在2014年应用船用岸电技术,2014年50%的靠港集装箱船舶使用岸电,2020年80%的靠港集装箱船舶使用岸电。
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近年来,公司系统各单位大力推广以电代煤、以电代油,积极开拓电能替代领域。在沿海沿河城市,供电企业与港口、航运公司等开展合作,主动提供服务,推广港口岸电替代技术。实施港口岸电,以码头供电系统替代船舶辅机燃油发电,能有效降低停泊船只的运行成本,有助于减少排放,降低噪音,具有良好的经济
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5月29日,在湖北省钟祥市双河镇,220千伏丽山—钟祥南牵、丽山—双河牵线路送电成功,标志着沪渝蓉、襄荆高铁牵引站外部供电工程完工。近年来,湖北省高铁集中建设。2024年荆荆高铁开通,湖北省实现“市市通高铁”。2025年,襄荆、沪渝蓉高铁也将投入运行,荆门将成为“八纵八横”高铁网重要交会点、国
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在2025年6月11-13日举办的第十八届国际太阳能光伏和智慧能源展(SNEC)上,海鹏科技以“鹏搏远航”为主题,携多款并网与储能明星产品亮相国家会展中心6.1H-E610展位。此次展会,海鹏科技展示了覆盖户用、小型工商业及微储等多元场景的系统解决方案,吸引了全球观众与合作伙伴驻足交流。旗舰产品为能源
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注:板块及分会场持续更新中,请以正式通知为准。组织机构01主办单位青岛市人民政府02支持单位世界水理事会(WWC)国际水协会(IWA)中国工业节能与清洁生产协会河海大学膜材料与膜应用国家重点实验室03承办单位青岛市科学技术协会青岛市商务局青岛西海岸新区管理委员会水资源高效利用与工程安全国家工程研
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