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第二个建议,我就是建议将百人会近期重大科研课题第四个课题“增程插电式乘用车技术路径及节能减排分析”分为2个课题。第一,插电式乘用车技术路径及节能减排分析,第二,增程式乘用车和大客车的节能减排分析。另外,我们现在就是电动大客车在我国有优势,而户外发展很少,所以,应该成为我们国家很好的产品。所以,大客车用增程式更是锦上添花。843增程式乘用车去年3项课题,今年即将验收。863增程式大客车今年2项结题,大量资料可用,建议请差家昌牵头,从参加5项验收开始来研究这个课题。
建议三,就是全面理解电池的污染环境问题。所有电池都是化学品,在原料提取和加工,电池生产,废电池处理当中,如果是制度不严、管理不善、技术落后,都可能污染环境。美国铅电池产量与中国相当,已经列入非污染行业,就是说制度比较严,管理比较好,它的再生处理技术比较好,所以,已经不是污染行业。
那么,燃油车是铅电池大用户,我们国家现在每年生产5千万电池用于燃油车上面,每年有2000多万辆汽车,每年汽车成本有一块,有上亿辆汽车的电池大概是用3年到4年就是换一次,每年换3000万块电池,燃油车就生产6000万个电池。所以,铅电池淘汰是不可能的。
锂离子电池生产和处理中的污染值得重视,石墨选矿和提纯有机溶剂,纳米炭。太阳能电池生产和处理当中污染问题也值得重视,硅提炼高耗能,砷化镓毒性大。应该把它管好之后,不让他进入环境。但是,现在的确是不能够说电池说已经没有污染,也不是说哪一个电池有,整个我们国家电池后处理问题都是应该重视,关键我们要有一个改变。笔者是希望百人会在这个电池污染问题上面要有一全面的理解。
王秉刚:国内电池技术待提高 特斯拉值得学习
据中国汽车工业协会统计,2013年我国生产新能源汽车17533辆,其中纯电动汽车14243辆,插电式混合动力汽车3290辆;销售新能源汽车17642辆,其中纯电动汽车14604辆,插电式混合动力汽车3038辆。2013年还生产油电混合动力汽车14463辆,销售15101辆。
几年来在国家政策的引导下,我国一些企业通过自主研发陆续开发出一批电动汽车与混合动力汽车。我国混合动力客车的技术水平已居世界前列,推广数量世界第一。以比亚迪e6为代表的电动乘用车已批量投入示范运行,其安全性与可靠性基本达到传统汽车水平。但总体来说,与世界电动汽车先进水平仍存在较大差距,目前能够投放市场并具有竞争力的产品并不多。
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2023年5月16日至18日,第十五届深圳国际电池技术展览会(CIBF)将在深圳隆重举行。本次展会,奥特维将携公司多款产品隆重出席。公司简介:无锡奥特维科技股份有限公司(股票代码:688516)创立于2010年,拥有员工3200余名,是光伏、锂电和半导体领域知名的智能装备制造商和智能制造系统服务商。无锡奥特
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