北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力储能充换电站企业正文

特斯拉遭遇充电十字路口:联手国网起草新国标

2014-07-15 13:27来源:新浪科技作者:潘飞虎关键词:特斯拉国网充电站收藏点赞

投稿

我要投稿

对于现有超级充电车位十分紧张的问题,高翔宣称将在“所有可能的地方建立超级充电站”,但同时认为车主们应当尽可能减少占用时间。“电池是越充越慢的;最好不要充满;充20分钟,能够行驶两三百公里,就可以了。”他说。

联手国网起草新国标

如果说家庭充电桩和目的地充电决定了特斯拉的服务深度,那么超级充电站则决定了它的服务广度。它是这家美国电动车厂商能否冲出国内一线城市市场,向中小城市扩张的关键。

但是,与价格低廉、安装便捷的充电桩相比,超级充电站除成本高昂外,还面临着电网压力和占地面积的问题,而这在国内市场环境下尤为关键。

高翔透露,超级充电站不仅需要考虑对电网的压力,确保安全稳定,还需要寻找一块足够大的场地。在北上广等大城市,电力和地皮都是紧缺资源,特斯拉想要在核心区域寻找合适的地点建设超级充电站,并非易事。

特斯拉方面宣称,无论是家庭充电桩、目的地充电和超级充电站,其建设都获得了众多物业、商家和地方政府的支持。但它已经开始寻找新的解决路径:把自己的充电标准融合到新的国标中,与国家电网的充电设备兼容。

此前,伊隆˙马斯克声称“超级充电站可独立于电网”,迅速被媒体解读为特斯拉将绕过国家电网,自建充电服务,双方大有剑拔弩张之势。但特斯拉中 国区负责人吴碧瑄随后宣称,媒体和公众误读了马斯克的言论。“伊隆所说的‘独立’,意思是我们自己独立投资、建设超级充电站,而不是说脱离电网。”

在接受新浪科技采访时,高翔表达了同样的态度:“我们和国家电网是伙伴关系。特斯拉能够给他们带来更多用户,让用户把以前花在汽油上的钱,转而花在电力上。”

双方的合作,首先体现在对于新版充电设备国家标准的制定上。充电汽车厂商和充电设施运营商此前参考的是2011年颁布的GB/T20234国家 标准,存在许多缺陷,比如未能对一些关键参数给出定义、安全特性考量不足等。于是,多家车企今年联合国家电网起草新国标,特斯拉也是参与方之一。

新国标草案已经发布,预计明年推出。高翔称,从草案来看,特斯拉将能够与按照新国标制造的充电设施相匹配,技术方面没有问题。

另一方面,国电南瑞中标的“国家电网2014年高速公路城际快充网络建设项目”已经完成设备调试。知情人士称,青银、京沪、京广(北京至湖北 段)三条高速公路的快充网络完全可以满足特斯拉充电需求。在超级充电站推进迟缓的情况下下,特斯拉有望借力国电系统打通第四条通道。

原标题:特斯拉遭遇充电十字路口:联手国电起草新国标
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。