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兵站就像是工程运输路上的服务区,车辆每天以兵站为终点,人、车、物资都要接受检查。兵站除了看车,还要负责为司机联系食宿,和加油站协商保障柴油供给,一方面严格控制车辆的行车里程,不让司机跑夜路,另一方面也让司机和车辆更好地休息。
8月9日7时30分,刘强在老杨携带的安全检查卡上盖章签字,送别了车队。
“这张卡片得盖几个章?”记者问道。
“4个,火车站货场、德钦和左贡兵站以及察雅中转站。”老杨说,没有这4个章,说明车队违规驾驶,施工单位就会拒绝收货,“那我们就赔大了。”
进入西藏芒康县后,车队将要翻越此行路上海拔最高的东达山,海拔5008米,终年积雪。老杨告诉记者,317和318国道都有两座以上海拔4000米的雪山,塌方、泥石流频发,还处于地震活跃带上,今年开工以来,有记录的地震达到30多次,最大震级6.1级,更增加了物资运输的难度。
8月10日15时20分,车队过五关、斩六将,终于到达目的地:察雅中转站。中转站主任王兵检查完所有的手续,同意接收货物,并卸货进行二次装配,方便施工单位的3吨农用卡车运输。不一会儿,青海送变电公司的司机便赶到这里运走物资,他们收到短信后,便根据物资到达时间安排作业计划,这批金具正好赶上第二天放线。
曾担任青藏联网工程总指挥的喻新强在跑了317、318和214国道之后,直呼川藏联网工程运输难度远远大于前者。记者了解到,此次工程物资运输共出动4300台车次,行程达到387万千米,没发生过一起事故,而且工程物资差缺补件率控制在1.5%。,远高于普通输变电工程6%。的水平,这不得不说是电力工程建设史上的一次奇迹。
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近日从国网西藏电力有限公司获悉,自2015年首次实现“藏电外送”以来,至今年9月30日,西藏累计实现清洁电能外送154.22亿千瓦时,覆盖华东、华中、华北、西北、西南等地区,相当于减少标准煤消耗约473万吨,减排二氧化碳约1324万吨、二氧化硫约36万吨。全区清洁能源发电量占比超过99%,基本实现全清洁
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根据中央气象台预报,4月11日至13日,受较强冷空气影响,全国多地将出现大风天气,北方将出现强风、沙尘、降温、暴雪天气,南方局地有强降雨和强对流天气。国家电网有限公司坚决扛牢电力保供首要责任,公司党组高度重视、超前谋划、统筹部署,第一时间启动极端天气Ⅳ级应急响应,成立气象灾害应急指挥
4月11日上午,国网冀北电力全面启动极端天气防范应对工作,万余名干部职工到岗到位,迅速进入Ⅲ级应急响应状态,全力确保电网安全稳定运行。目前,国网冀北电力已集结主网应急抢修队伍55支、配网抢修队伍497支、应急救援基干分队56支,应急抢修人员5256人全员待命。同时,76台发电车、520台发电机、257
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