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除了国家相关部门的努力,企业在充电设施的建设方面做着自己的尝试。王瑷珲表示,目前,深圳已经把充电设施建设列入城市规划里面,比亚迪也推出了“立体充电场”的概念。该充电厂高效、节能,设备比较简单,充电方式可因地制宜。整个场地规划1200多平方米,假话设计十层规模,每层可以停40辆车,因此可容纳400辆车同时充电。假如一天一个桩可以给三辆电动汽车充电,一天就是1200台车,这样完全可以覆盖一个城市某个区域的需求。同时,该充电场还可以做车辆的维修保养工作,一场多用。
问题三:电池性能难保证
2010年广州亚运会期间,广州市投入运营了26辆纯电动公交车。这批车的动力电池分两种:一种是盟固利的猛酸锂电池,采用换电模式,配这种电池的车有20辆;另一种是磷酸铁锂电池,采用直充模式,有6辆。
2014年9月,有媒体报道,目前该批26辆纯电动公交仅剩3辆仍在运营,而这3辆车充一次电也仅运营一圈电池电量便基本耗尽,必须充电才能继续运营。据记者了解,纯电动公交车的停运确实是因为电池寿命终结,而更换电池的费用过于昂贵,最终导致了大多数纯电动公交车被迫停运。
广州所遇到的纯电动客车电池性能的问题,并不是特例。对此问题,刘永东如是说:“在电池性能不能得到充分保障的前提下,同时考虑到充电设施的实际情况,要通过换电形式进行充电。但此前提是电池尺寸必须统一,如此,汽车的多样化、个性化会受到很大影响。同时,不停地更换电池,安全性是否能保证?出了事以后,到底是车的原因,还是电池的原因?所以推广仍有很大的障碍。”
电池性能是制约纯电动客车普及推广的最大瓶颈,同时也是业界最为重视的研究之一,目前也取得了多项突破。如青年汽车历时6年的研发,成功研制出的新型纳米碳锂电池,可以完全保证电池的安全性能,同时一次充电仅需5分钟,全周期可实现10万次以上的充放电,寿命长达10年以上。比亚迪K9纯电动大巴投放深圳后,由于电池的出色性能,总续航里程已达到3500万公里。安凯第五代纯电动客车拥有“三元材料动力电池”技术,在公交工况下,续驶里程可达到350公里以上,而在理想工况下,续驶里程将达到500公里以上。
纯电动客车已不是一个新鲜的话题,但却是一个充满争议的话题。虽然当前仍面临着种种的困境,但是我们也欣喜的发展,国内仍有众多厂家推出自己的优秀产品,除了上面已提到的几款品牌,还有宇通的E7纯电动客车、金旅XML6125JEV纯电动公交车、大金龙XMQ6111AGBEV等,这些产品都是当前我国乃至世界纯电动客车产品中的佼佼者。
众多客车品牌在困境中探索、创新、发展,它们也走在我国纯电动客车产业发展的前列。我们也相信,有了它们的努力与支持,我国的纯电动客车产业终将克服困难,早日走向成熟。
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近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年5月6日-2025年5月9日期间发布的储能项目动态整理如下:200MW/400MWh云南曲靖市首个共享储能项目并网投产4月29日,国家电投云南国际陆良县500兆瓦/1000兆瓦时共享储能项目(一期)顺利并网,是曲靖市首个顺利建成并网运行的新型储能项目。一期项目
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瑞浦兰钧旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过新国标认证(《GB38031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求》),瑞浦兰钧成为行业首批达标企业。根据工业和信息化部消息,我国将于2026年7月1日起正式实施电动汽车用动力蓄电池新的强制性国家标准。作为新能源行业领跑者,瑞浦兰钧率先通过了GB38031-2025
日前,南漳龙蟒磷制品有限责任公司年产20万吨新能源材料磷酸铁全产业链配套堆渣场项目环境影响评价进行第二次公示。公示信息显示,该项目总投资达110亿元,于2022年5月正式签约落地南漳县,项目分两期建设,涵盖硫磺制酸、湿法磷酸、磷石膏处理、合成氨等装置,一期和二期产能叠加后将实现年产磷酸铁20
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目前,沪深5100余家上市公司披露了2024年年报和2025年一季报。总体看,去年以来,一系列稳增长政策陆续落地,资本市场改革措施持续显效,新质生产力发展不断取得新进展,上市公司业绩显现不少亮点。总体业绩韧性显现部分行业表现亮眼从2024年年报看,74%的沪深上市公司实现盈利,48%的公司盈利正增长。
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北极星储能网获悉,4月29日,安徽省六安市霍邱永硕储能项目(一期)成功并网发电。作为目前安徽省首座以220kV电压等级直接接入电网的大型储能电站,霍邱永硕项目终期规模达200MW/400MWh,一期建设100MW/200MWh,采用磷酸铁锂电池及液冷技术,具备调峰、调频、黑启动等多项先进功能,日调峰电量可达40万
尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
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