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其发展储能的逻辑是,光伏是人类能源的一个终极解决方式,但光伏面临一个问题,就是能量不连续,晚上没有太阳,这就需要储能设备。
“我们可以把电池储能做成分布式的,把汽车当成储能设备,那家家户户都可以储能。”王传福表示,比亚迪在开发电动车的时候,已经为储能留下战略上的规划,即用交流电来充电,可以直接与电网对接。
他算了一笔账,私家车一天只跑两个小时,而电网无所不在,一部比亚迪E6,连接电网就可以储能,一次装60度电,晚上的电3毛钱一度,白天高峰的时候9毛钱一度,那车主就可以给车发一个指令,价格高的时候卖电,价格低的时候买进,就像炒股,晚上进60多度电,3毛钱一度,白天9点11点出货,9毛钱一度。“一度电你要赚6毛钱,一辆车60度电,那也是30块钱,你赚谁的钱?赚国家的钱,但国家更开心,你给他移峰填谷,国家谢谢你!”王传福说得颇有些兴奋。
这种理想的模式听着很兴奋,距离实现却还有很长的路,不仅需要电网的配合,更需要停车场、车主等各方的协调。王传福也承认,现在无法做到这一点,只是一个理论上的测算。
看上去,王传福仍然是个布道者。过去4年,比亚迪在努力反思、改变,但王传福与生俱来的性格仍然深深地影响着这家企业。比如,比亚迪的人才主要靠内部培养,很少挖人,员工被挖走后也不允许再次入职,很多中层和员工都是大学毕业就加入比亚迪的王传福的“粉丝”。
另一方面,虽然4年前比亚迪在垂直整合所导致的品质和质量方面吃过亏,但至今没有影响王传福对垂直整合的热爱。在采访现场,他仍然滔滔不绝讲述着垂直整合的好处。在他看来,行业风平浪静的时候,推动行业的前进实际上是管理和效率,这就需要专业化分工。当行业迎来变革,垂直整合成为必须,只有掌握各个环节的关键技术才能形成突破。
外部环境变了,新能源汽车迎来爆发式增长,比亚迪在内部如何应对和改变,是许多人的疑问。但至少从王传福的回答看,比亚迪仍然坚持着过往的经验。相比于特斯拉既是新能源概念,又结合互联网概念,王传福似乎更倾向于新能源本身,而未对互联网投入太多热情。
“互联网在汽车行业,我想从制造层面没什么关系,流通领域可能会有变革,包括一些大数据的应用和商业模式的创新。”王传福说,未来比亚迪还会有一些更新的战略,但会稳打稳扎,一个一个巩固,然后再进入下一轮。
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北极星储能网获悉,6月4日,SNEresearch发布2025年1月至4月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1月至4月全球电动汽车电池装车量为308.5GWh,同比增长40.2%。4月单月份动力电池装车量为86.7GWh,环比略有所下浮,不过综合1-4月整体来看,仍呈稳步增长趋势。企业方面,本次公布的全球动力电池装车量TOP
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10月29日,胡润研究院发布《2024衡昌烧坊·胡润百富榜》。2024年是胡润研究院自1999年以来连续第26次发布“胡润百富榜”,上榜企业家财富计算的截止日期为2024年8月30日。前一百名企业中,涉及光伏业务的相关企业共计8家,美的何享健家族,宁德时代曾毓群,比亚迪王传福,东方希望刘永行、刘相宇父子,
跟踪支架全球排名:中国企业海外竞争力增强近日,全球知名咨询机构伍德麦肯兹发布《2025年全球跟踪支架市场报告》,报告统计了2024年度全球跟踪支架市场的出货量以及主要跟踪支架企业在各市场的表现及排名。2024年全球跟踪支架出货量较前一年增长20%至111GW,全球出货量首次超过百吉瓦。中信博和天合光
近日,中国工程院郭剑波院士及国家电网西北分部专家代表一行莅临新疆克州阿克陶县陶园西储能电站,深入调研了克州300MW/1.2GWh构网型独立储能项目的运营情况。郭剑波院士及国家电网西北分部专家代表一行现场调研郭剑波院士及专家团实地考察了克州300MW/1.2GWh构网型独立储能项目现场,详细调研了该站建
作为安大略省有史以来规模最大储能招标计划的中标者,一些储能开发商计划部署的电池储能项目正面临当地社区的强烈反对。储能系统开发商CompassGreenfieldDevelopment公司去年中标的电池储能项目已破土动工。2023年,安大略省独立电力系统运营商(IESO)在其首个E-LT1招标中,为中标的多个储能项目签署
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当前,氢能作为清洁、高效、可再生的二次能源,已成为全球碳中和战略的核心赛道。6月5日是世界环境日,第六届绿色交通动力与能源技术国际交流会议暨氢能产业创新交流会在武汉经开区举行,一款“车谷造”氢内燃机发电机组正式开启商业化示范运营。这是国内首台套投入商业化示范应用的氢内燃机发电机组,
为深入了解新能源企业、独立储能及虚拟电厂参与市场交易情况。近日,华中能源监管局有关负责同志带队赴中广核湖北公司、华能湖北能源销售公司等电力企业开展专题调研。调研组一行赴相关电力企业集控中心、交易中心,详细了解风电、光伏等新能源项目运行、电力消纳以及独立储能、虚拟电厂建设运营和参与
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