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晋能集团推向市场:后“煤检”时代的救赎

2014-12-02 09:16来源:经济观察网作者:冯庆艳关键词:晋能集团煤炭企业煤电一体化收藏点赞

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急剧扩张的结果是资金链极度紧张,2012年、2013年,公司曾连续两年发行规模均为25亿元的公司债券救急。而且2013年9月煤运公司发布的债券公告显示,2011、2010、2009三年公司的资产负债率均在70%以上。

一位消息人士对经济观察报称,“公司整合煤矿时曾高价买进了很多垃圾矿,后续无法投产,或使投资成本飙升”。与此同时,其他多元化产业板块也纷纷陷入“投资黑洞”,旗下多家煤矿及三产公司今年以来均不同程度的涉嫌拖欠工程款及工人薪水。

一组数据折射出晋能集团迅速跌落的曲线,2011年煤运公司人员近十万人,总资产达1113.17亿元,利润28.45亿元。而2014年中期财报显示,晋能集团归属于母公司所有者的净利润却为-1.13亿元。煤运公司则面临更严重的困境,上半年净亏损达到5.97亿元。

由于煤运公司连续两年亏损,规模达到25亿的"12晋煤运"公司债券也于2014年5月5日暂停上市,晋能集团陷入超千亿负债压顶的境地。2014年中期财报中,总负债超过1447亿元,总资产负债率高达74%。

一位公司内部人士称,“经历了不计成本、不计后果的疯狂扩张后,曾经满载希望的投资如今却变为公司不良资产,这些待处理的不良资产遍及多个县级子公司,包括积压库存、生产设备甚至一砖一瓦等等,如何处理也是一大难题”。

与不良资产一起透着岁月沧桑的,是那即将被分流的五万员工,他们或许即将走上新的陌生岗位,或许彻底离开工作了几十年的公司。

有业内人士强调,“煤炭行情好时扩张太猛以至于行情陡然转向时,企业陷入千亿负债和亏损中不得自拔”看似是一个行业变革和企业经营的问题,实际上“最根本原因或是企业领导监督管理漏洞以及粗放盲目的发展方式”。

彻底推向市场

山西省政府试图让晋能集团加强企业改革,对植入运煤铁路、公路、港口、船队等资产进行重组再造,构建一体化的大型煤炭物流集团,妥善安置分流员工。

而多年来拥有行政授权收费身份的煤运公司,以“统一价格、统一销售、联合竞争”为经营模式,构建了煤炭公路配送体系。但是如今失去行政授权身份从高高在上的强势企业变身为市场竞争中的普通一员,尤其是限煤减产的大趋势下,仅通过重构煤炭物流集团的形式难以分流5万人的规模。

原标题:晋能集团推向市场:后“煤检”时代的救赎
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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