国家拟叫停“油改气”引争议：相关企业面临关门-北极星火力发电网

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已经存在10多年的“油改气”行业正遭遇着最严峻的挑战。

近日，国家质检总局下发《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见(征求意见稿)》，拟停止在用机动车“油改气”。这一直接涉及到“油改气”企业生死存亡的指导意见，引起了业内的一片哗然。很多“油改气”车主和“油改气”企业持反对意见，一些专家和律师持赞同意见。

长安大学汽车新能源教授刘生全认为，虽然“油改气”环保、省钱，但是动力较弱、气瓶后置对安全性存在一定隐患，而车辆因此出现问题，保险公司理赔较困难等。

意见引争议

何谓“油改气”?就是针对常规的燃油发动机汽车进行改造，在保留原来汽车燃油动力系统的前提下，加装一套燃气供给系统，车主可以根据需要在汽油和天然气或液化石油气之间自由转换。

按此方法，“对于一天跑几百公里的出租车行业，油费是最大的一块成本。用气一天跑下来就可以省个百把块钱，这绝对是一笔不小的数目。”出租车司机王师傅告诉《中国联合商报》记者。

不过，质检总局确认为，“在用机动车‘油改气’不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》的相关规定”，“车辆燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测……无法保证在用机动车‘油改气’车辆的安全性能和合法使用”，“各地在用机动车‘油改气’车辆事故时有发生”等。

实际上，基于天然气汽车改装行业监管难度大、监管成本高等因素的考量，此前也曾多次传出过收紧“油改气”的消息。不过，鉴于目前并未观察到大规模质量问题，质检总局此次若实行一刀切式的叫停，并不能令人信服。

中国石油大学工商管理学院教授刘毅军指出，政府可以制定相关标准加强规范性，但大范围叫停与“加快发展天然气汽车”的政策趋势不符。

赛迪顾问汽车产业研究中心总经理张谦也不赞成这种做法：“一刀切的政策会损害改装产业的利益，应该从促进原装燃气汽车和规范改装企业两条路去规范市场。”

据悉，该反馈意见将于12月底收回。

“油改气”隐患多

根据《道路交通安全法》规定，任何单位和个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造，即私自对车辆进行“油改气”不符合国家法律。

对于到底有多少私家车进行了“油改气”，某地公安局负责人表示，并没有相关的数据统计，交警部门曾经对出租车进行过试点，对于一些符合要求的车辆进行了备案，但是对于私家车，从来没有一辆“油改气”的车主办理变更备案的手续。也就是说，车辆在出厂时，使用什么样的燃料都有备注，如果私自更改，不办理变更手续的，根本无法进行备案，年审也没法通过。

“‘油改气’叫停从安全上来说是个好事。”该负责人认为，车主为了片面追求经济效益而对车辆进行“油改气”，车辆的电路、供油系统、整车的安全性都将发生改变，全国各地多有“油改气”造成自燃等问题的报道。

该负责人还表示，“油改气”后也往往导致理赔遭遇难题。现在有一些车辆生产商推出了双燃料的车型，这些车在上市前需要经过一系列的实验，是先实验然后实践，而“油改气”的私家车则是直接将实践当成了实验。如果“油改气”能被废止，对于新型双燃料车型的陆续上市也有一定的推动作用，能从根本上保障车辆的安全。

原标题：国家拟叫停“油改气”引争议：相关企业面临关门

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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