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鼓催氢燃料电池车,日本政府每辆车补贴至少200万日元
日本政府为了让国内车厂,在燃料电池领域中取得竞争优势,经济产业省在2014年6月份时,宣布放宽Fuel Cell氢燃料电池车氢燃料槽的相关规范,让氢燃料电池车款 (FCV、Fuel Cell Vehicle) 的续航距离,获得了至少20%的成长幅度。相隔不到数周时间,丰田汽车就正式发表量产版本的氢燃料电池车款。除了丰田汽车之外,日本许多车厂也都参与了此项替代能源计划,而日本首相安倍晋三接受访问时表示,日本政府将会提供高额的补助金额,有助日本消费者入主氢燃料电池车款的意愿。
替代能源的研发,是近年来因应石化能源终将短缺,进而找寻永续发展的重要显学,而汽车业界也同样汲汲营营于此一发展,在提升油耗表现的同时,找寻同样便利、迅速的新能源是不可或缺之道路。油电混合动力以及纯电驱驰,虽然已经在市场上有所成绩,但充电耗时太久却是令人却步的主因。
替代能源的发展是近年车坛显学,目前市场上较被消费者所接受的,当属Hybrid油电混合动力车款,以及纯电动的各式EV车款,不过,电动车款因充电耗时过久,在便利性上显见劣势。
而氢燃料电池车款FCV的动力来源,是透过液态氢来做为发电燃料,透过氢与氧结合作用来产生电力,而氢与氧的结合只会产生出水,并不会有污染产生,而氢又能透过水的电解产生,因此拥有持续回收利用的优势。此外,液态氢的填充与汽柴油类似,在数分钟内就能将燃料槽加满,不若电池充电耗时数小时以上的等待,在便利性上也别具优势;日本首相安倍晋三 (Shinzo Abe)接受媒体采访时表示:“氢燃料电池车款代表了崭新纪元到来,零污染的环保特色,政府理当大力支持。”
除了丰田已经发表了量产版本的FCV氢燃料电池车款,本田也将在短时间内,发表自家的FCV作品。想要推广氢燃料电池,除了国家单位透过产业面的支持,让日本各大车厂将能拥有技术端的优势之外,在消费端的利多以吸引消费者,同样是FCV能否普及的关键所在,安倍晋三表示,政府将会透过辅助津贴的方式,来刺激消费者购买FCV车款的意愿,对于想要购入FCV车款的消费者,日本政府将补助至少200万日元,约人民币12万之多。
为推广氢燃料电池车款,同步优化科技领先优势,日本政府将补助至少200万日元,吸引日本消费者的青睐,除了丰田 FCV的量产将于2015年第1季发表,本田同样也将于2015年推出氢燃料概念车款,图为本田在2013年发表的FCEV Concept。
也就是说,预计2015年第1季上市的丰田 FCV,售价约落在700万日元之谱 (约合人民币43万),而日本民众只需要付500万日元 (约合人民币31万)即可入主,余下的200万日元由政府补助,如此高额的补助比例,相信对有意入主FCV的消费者而言,会是一大利多。但毕竟科技成本仍旧高昂,因此日本政府与车厂,普遍推估氢燃料电池要达到普及,至少还需要10年光景。
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