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2014年12月21日,在香港上市的汽车经销商集团和谐汽车发布增发股份公告,郭台铭旗下的富士康成为其第二大股东。仅仅10天后,和谐汽车在2014年的最后一天宣布,买下第一个造车的资源——浙江绿野汽车有限公司,希望借此“直接进入具有庞大潜力的新能源电动汽车领域”。
按照和谐汽车发言人的说法,造车是和谐汽车董事长冯长革和富士康董事长郭台铭共同的梦想,这也是他们最终决定联手打造电动车的原因。
富士康在河南的工厂有三十几万人,经常造访河南的郭台铭与冯长革建立了深厚的私交关系。但对于如何合作,两人都在等待契机。
“董事长一直希望在产业上有所发展。”该发言人称,但传统汽车行业成本消耗太大,门槛太高,不容易进去,现在电动车将这个门槛相对拉低了,也让和谐有了造梦的机会。
总部位于郑州的和谐汽车是一家主营豪华及超豪华汽车品牌的经销商集团,旗下拥有劳斯莱斯等13个豪华车品牌。虽然号称中国第二大豪车经销商集团,但在2013年6月赴港上市前,并不为业界所熟知。
借助豪车市场的东风,2013年,和谐汽车营业收入为83.33亿元,同比增速为47.3%,此前两年增速分别为68.3%和86.6%。
随着2014年国内豪华车市场的下滑,和谐集团的盈利状况受到严重打击。为此,冯长革一直在寻找机遇,对他而言,最佳的转型路线就是将业务扩充至汽车制造。
就在冯长革等待合适时机时,郭台铭也在四处寻找进入电动车整车制造领域的平台。
2005年收购台湾安泰电业后,富士康通过涉足电池研发正式进入汽车领域。由于同在深圳,富士康经常被拿来与比亚迪相比,后者主攻磷酸锂铁电池,而富士康主要从事锂电池电芯和锂电池组的研发制造。
2014年,富士康开始在电动车领域动作频频。2014年3月,北汽宣布与富士康共同投资开发和生产制造全新一代动力电池及系统。6月18日,富士康与北汽合资成立北京恒誉新能源汽车租赁公司,所推出的纯电动汽车租赁服务GREENGO公务车已获中国科技部正式宣布引进,作为公务车改革的配套解决方案。9月,祖籍山西的郭台铭在太原出席第二届晋商大会时,宣称将在山西投资超过50亿元,利用山西丰富的能源资源,大举进军电动车产业。
在商业模式、基地建设,以及产品基础都落定后,郭台铭还需要两个重要的平台——融资和销售平台。毫无悬念,在香港上市的和谐汽车与富士康的合作几乎是水到渠成。
值得关注的背景是,绿野的最大股东是国内最活跃的汽车设计公司——上海同济同捷科技股份有限公司,占股49%。而绿野也是同济同捷从2010年开始涉足专项汽车制造领域的重要试验场。
由此来看,富士康的造车计划还是十分周密的,虽然生产出中国的特斯拉之路还很长,但路已通向远方。
乐视的“超级汽车”
统计显示,2014年新能源汽车生产78499辆,销售74763辆,比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。面对这么大一块蛋糕,想分的不止富士康,还有小米、乐视,甚至互联网三巨头百度、腾讯、阿里巴巴。其中,最先有实质进展的当数乐视。
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