乐视还是互联网三巨头？谁将造出中国版特斯拉-第3页-北极星输配电网

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1月20日下午，乐视发布智能汽车LeUI系统，声称将基于乐视云打通智能手机、电视和汽车的操作体验。与此同时，乐视控股集团副董事长刘弘宣布，由乐视控股投资的乐视智能汽车(中国)公司已经注册成立，原英菲尼迪中国总经理吕征宇加盟担任副总裁，负责乐视汽车在中国区相关业务。潜行了一年多的乐视超级汽车“SEE计划”终于迈出了实质性一步。

乐视控股车联网CEO何毅解释，所谓的“SEE计划”指的是Super(超级)、Electric(电动车辆)、Eco-system(生态系统)。“在造车的背后，乐视的目标不只是要制造电动汽车，而是要打造一个完整的汽车互联网生态系统。”何毅认为，既然命名为乐视的超级汽车，在硬件层面就必须具备三个关键词：智能化、互联网化、纯电动化;而除了是一台电动汽车外，它还应该具备一个完整的生态系统，包括平台、内容、终端、应用。

因此，乐视的造车思路是软件先行。新发布的LeUI系统就是整个乐视生态系统中的重要一环。在乐视生态系统内，LeUI系统覆盖汽车、手机、电视等，给乐视用户提供统一的UI操作体验，从而实现无缝链接，一云多屏。

具体而言，这一系统主要围绕“平台+内容+终端+应用”的垂直整合乐视生态，通过一云多屏的生态架构，让不同应用场景下的智能终端都可接入LeUI系统获取乐视生态服务。以乐视此次发布的LeUI系统Auto版为例，该系统可以实现多点触控、体感动作识别和语音功能，让驾驶者实现盲操作。

此外，该UI系统整合了地图导航功能，可以根据驾驶者的驾驶习惯，提前预测最优行车路线。由于打通了手机、汽车、电视等终端，让驾驶者可以随时随地了解车况，实时进行违章查询、车况监测、维修保养、人工服务等。在未来的超级汽车上，用户还可以通过挥手、轻点、指向、抓取、聚拢或者摆手等各种手势，控制汽车的温度、调整车内音响、选择播放歌曲、观看乐视网(300104,股吧)影视资源链、改变巡航速度等功能。

那么，接下来乐视具体如何造车?

乐视董事长兼CEO贾跃亭此前透露，乐视超级汽车研发设计放在硅谷。北京、洛杉矶、硅谷将会成为一条“北洛硅”线，支撑乐视生态全球化的布局和落地。

经过过去1年时间的发展，贾跃亭亲自组建的乐视汽车研发团队已在硅谷成立。该研发团队成员主要是来自4个方面的专业人才：传统的汽车制造领域、电动系统、互联网行业、智能硬件行业。

何毅透露，目前其全球超级汽车研发团队已达260多人，有多位来自美国、英国、德国的顶级专家近日在北京乐视总部参加闭门会议，就超级汽车相关技术、运营和供应链等关键问题进行了深层次交流，并探讨了未来汽车产业的发展趋势。

“国内没有一家是具有完整自主知识产权的，核心技术仍然在外国人手里，尤其是高端技术。”何毅在谈到目前国内汽车的研发情况时说。他称，乐视超级汽车从一开始就自主研发，从零开始，按照用户需求和汽车规律打造一款汽车，“可以说，每个螺丝钉都是我们自己设计的。”

何毅还透露，除了研发团队方面的准备和搭建之外，针对中国的政策门槛，乐视也在积极参与跟政府的互动，希望按照政府相关的法规成为第一批拿到资质的新能源汽车制造企业。“目前已经开始了，进展很顺畅。”

“我们深知这是一条非常坎坷的道路，这是一条充满荆棘的道路，有很多人挑战我们，质疑我们，但我们仍然有信心、有决心完成它，真正打造一款属于中国人的超级汽车。”何毅在乐视智能汽车LeUI系统发布会上的最后演说，让众多业内人士感受到了乐视的雄心和决心。虽然与富士康的联合造车路径截然不同，但路径本身并无优劣，最终谁能造出中国的特斯拉现在谁也说不准，我们只能拭目以待。

原标题：谁将造出中国版特斯拉

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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