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特斯拉走下神坛:中国区库存千辆 裁员三分之一

2015-03-06 10:20来源:华夏时报关键词:特斯拉电动汽车储能收藏点赞

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事实上,这场裁员比想象中的波及面更广。3月3日,一位特斯拉中国内部人士对笔者确认,“裁员正在进行,并且不仅仅是销售系统。除技术支持和采购部门外,其他部门都有(裁员),平均裁员比例大概在30%。”不过,对此特斯拉中国区官方并未给予正面回应。“你的信息不准确。”3月3日,特斯拉中国公共事务总经理陶琳对本报记者的回复简洁而谨慎,而对于“准确”消息,陶琳并不愿透露更多。

几乎与裁员同时进行的是,特斯拉中国区中高管理层的人事洗牌。2014年12月,特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄宣布离职;2015年2月,特斯拉大中华区首席营销官金俊也低调离任。在更早前的去年3月,曾担任特斯拉第一位中国区“掌舵手”的郑顺景宣布离职。

“两年间,特斯拉从一个不到20人的小公司,迅速扩张到近600人的大公司,裁员是不可避免的。”在上述特斯拉中国内部人士看来,大规模裁员是对此前脱离市场发展阶段盲目扩张的“买单”。而按照其透露的30%的裁员比例,则意味着特斯拉中国团队将迅速缩水近200人。

库存压力陡增

坚持订单和定制化生产,并且在全球市场坚持“零库存”的特斯拉,却在中国陷入了棘手境地,并成为这轮大规模裁员的导火索。

笔者从中进汽贸获悉的数据显示,2014年特斯拉全年海关进口量为4800辆。而截至2014年底,全国上牌量仅为2499辆。在进口量和上牌量之间高达2300辆的数字落差中,库存或占据着绝对比重。“大部分数字可能是库存,但也会有些消费者提车之后没有立即上牌的情况存在。不过,通常来看,这种情况占比只会是一小部分。”中进汽贸市场营销部高级经理王存对笔者推测。

“库存数据是一直在变化的,北京地区库存最高时在200辆左右,全国最高时大概在800到900辆之间。”前述特斯拉中国内部人士对笔者透露。

上述消息人士透露,特斯拉的高库存大多是由于预定车主违约取消订单造成的。而之所以有大批取消订单,与特斯拉新车发布时间节点不无关系——2014年10月10日,特斯拉正式发布Model S P85D等车型,并宣布在中国展开预定。“新发布的 P85D车型百公里加速从4秒以上缩减至3.1秒,价格只贵12万,这几乎是跑车与超跑的区别。”上述特斯拉内部人士对本报记者透露,新版本发布后,未交车的准车主有很大部分选择退订,等待新车型。

原标题:特斯拉走下神坛 :中国区库存千辆 裁员三分之一
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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