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“发明人的想法有时过于简单,有的是原理问题,有的是实施过程中环境能源问题,总之,可行性不强。”上海市科委基础研究处处长傅国庆举例说:“像有人提出把石头变成纸,这得花多少代价?污染、耗能,都是问题。”
“即便是获得了专利的发明,其专利转化的比例也并不高。”傅国庆认为创新思维还是值得鼓励的,建议发明人通过上海发明协会等渠道,跟专家学习交流,进行科学论证。
[记者手记]
不要一棍子打死幻想家
李庆宏并非学电力工程的,也不是交通方面的专家,他比较擅长的是电脑。他有一个身份与这一“狂想”比较相称:科幻小说作家。
对于这一点,他有些回避,一再坚称自己虽然不是学电力的,但是电脑科班出身。对于李庆宏来说,供电公路只是一个开始,接下来,他还有另一项更大胆的发明:光电公路。据称可以彻底解决能源问题,目前正在申请专利。李庆宏对自己的发明信心满满,认为全国普及也是早晚的事。用他的话来说,这是一场“人类交通运输的电气和信息化大改革”。
但是,他的大改革,造价奇高,根据他自己的预估:每公里的总建设成本大概在500至750万元,像上海这样的大型城市,全面改建的造价高达1000亿元。
不知为什么,李庆宏向我描绘的蓝图总是让我想起那个小灵通漫游过的“未来城”。对此,叶永烈也曾对我说,他的科幻小说当年出版还曾遭遇“搁浅”,很多人质疑其中的情节,但是今天看来,这些幻想很多都成为了现实。
所幸的是,我们生活在一个宽容创新的时代,李庆宏们并没有被“一棍子打死”,他还是获得了专利,专家也没有把门关死:或许很多很多年以后,这个发明,会成为现实。
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