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以迪拜有轨电车为例,从迪拜码头开始,途径的多是观光景点或著名地标。从实际体验来看,电车的平均行驶速度约为17km/小时。对游客而言,景观与慢行高度融合,电车慢悠悠地在城市中穿行,仿佛与快节奏的城市生活间竖起的一扇玻璃门,将浮躁隔离在外,将风光尽收眼底,也不失为一番体验。以有轨电车为最主要交通工具的澳大利亚墨尔本市,甚至还有别具一格的“电车餐馆”(Tram Restaurant)。由于速度不快,震动也比一般电车少,喝饮料、切牛排,都没影响。
多式联运,串连卫星城与中心城区
那么,有轨电车在中国是否有用武之地?考虑到地铁造价太高、每年需要大量政府财政补贴才能维持运营,单一的地铁建设并不利于城市交通的可持续发展。在有轨电车的发源地、同时也是目前现代有轨电车的“主战场”欧洲,有轨电车被广泛用于100万人口一下的中小型城市公共交通,以及作为大城市地铁交通线的延伸、过渡和接驳。
目前,中国有大约40个城市已经在计划建设有轨电车项目,计划在2020年之前建设2000公里的现代有轨电车线路,预计投资将达2000亿人民币。对于像北上广这样长期未拥堵所困的一线城市而言,要通过改造中心城区的基础设施来铺设轨道,的确有些不可思议。但中心城区以地铁线网作为骨干交通,城市外围则采用有轨电车作为骨干网,两者互为补充,则可使城市轨道交通的经济和社会效益最大化,实现可持续发展。
“在过去的20年间,中国的地铁系统发展迅猛,大运量交通工具的需求已经非常成熟,一些重要城市的骨干交通网络也已经非常完善。目前这些城市需要解决的是乘客回家的最后一公里的问题,因此发展中运量交通工具是未来的趋势。”阿尔斯通交通运输部中国区总裁方玲女士对澎湃新闻(www.thepaper.cn)称,作为轨道交通的延伸和补充,有轨电车能够覆盖客流不足的城市外围地区或城市中心线网覆盖不足的区域,与快速轨道交通系统形成良好的衔接,为城市注入新的活力。
这种以有轨电车网连接卫星城和中心城区地铁网的设想正在上海松江新区投入实践。阿尔斯通和上海轨道交通设备发展有限公司合资成立的上海阿尔斯通交通设备有限公司(SATCO)将为上海松江区的首个有轨电车项目提供30辆Citadis有轨电车。首批建造的T1和T2两条有轨电车线分别位于松江新城和佘山旅游度假区,线路总长约30.94公里,设有42个车站,计划于2017年投入运营。根据中长期规划,松江有轨电车共规划6条线路,可与轨道交通9号线、12号线、22号线实现换乘,建成后将成为上海规模最大的有轨电车网。
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问:6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。请问中方对此有何评论?答:中方注意到,6月12日,欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾事实和世贸组织规则,无视中方
针对欧盟委员会日前发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,中国贸促会新闻发言人13日表示,中国工商界对此坚决反对。这位发言人说,在欧盟电动汽车行业未遭受任何损害、也未主动申请调查、并多次表示反对情况下,欧盟委员会依然一意孤行采取征税措施,拟对进口自中国的电动汽车征收17.4%至38.1%不
欧盟委员会12日发表声明,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟以“反补贴”为名滥用贸易保护主义,招致欧洲政商界、学界等多方人士反对和不满。观察人士指出,此举严重扰乱和扭曲全球新能源产供链稳定,拖累欧洲经济复苏,阻碍全球绿色低碳转型,给全球应对气候变化的努力蒙上阴
中国汽车产业快速发展,关键在于对外开放和公平竞争,而非补贴。欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规,本质是将调查工具武器化、政治化,中方坚决反对一切形式的贸易保护主义,将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。中国汽车产业快速发展的关键在于对外开放和公平竞争,
北京时间6月14日,特斯拉公司在其总部得州奥斯汀举行了2024年股东大会。首席执行官埃隆·马斯克表示,今天的特斯来开启了一本“新书”。随着FSD技术的不断迭代和优化,特斯拉正将自动驾驶安全推向新的高度。此外,公司还计划推出车辆共享服务,并在人形机器人领域进行进一步探索。特斯拉在电动车生产、
北极星储能网获悉,6月13日,住友电工(苏州)电子线制品有限公司电子线三期厂房落成投产仪式在苏州高新区举行,将加大新能源汽车领域电线产品投入,带动全区新能源汽车行业上下游产业的发展壮大。为满足中国新能源汽车市场快速发展需求,公司投资建设三期厂房,导入先进技术产品,扩大新能源汽车领域
据媒体报道,宁德时代计划在今年下半年推出其充电倍率达到6C的动力电池,该产品为麒麟电池的二代产品。目前,理想、极氪等车企都已经与宁德时代就麒麟二代产品进行了技术交流,不过尚未决定是否在今年推出搭载相应技术的车型。另悉,比亚迪也在酝酿推出其超快充电池产品。据媒体消息,有接近比亚迪的人
6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实和世贸组织规则,无视中方多次强烈反对,不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻,是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实。
欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨日前在萨拉热窝接受新华社记者专访时表示,如果欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税,欧洲汽车产业最终将受到反噬。欧委会12日发表声明称,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税,税率为17.4%至38.1%不等。去年10月,欧盟发起
北极星储能网获悉,6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为:比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税
如果说美国对华电动汽车加征100%关税是一记空拳,那欧盟如果加征关税影响相对更大。但预计欧盟不会盲目跟从美国关税政策,其核心成员国对于加征关税意见不一,尤其是德国反对声巨大。不久前,美国宣布对华电动汽车加征关税,税率从25%直接提升至100%。但美国此举被看作是空炮,因为去年中国向美国出口
北极星氢能网获悉,近日,广东佛山市市场监督管理局联合佛山市轨道交通局在佛山地铁大厦组织召开了佛山市地方标准《氢能源有轨电车运营管理规范》审定会,会议邀请了来自广东省标准化研究院、中铁建苏州设计研究院、东莞地铁、广东省特种设备检测研究院、广东工业大学的5位行业权威专家参与评审,佛山
近日,佛山市清极能源科技有限公司(简称“清极能源”)成功中标中车青岛四方机车车辆股份有限公司南海区有轨电车里水镇段工程(以下简称“里水有轨电车项目”)车辆的燃料电池设备项目。该段工程涵盖了上游氢能基础设施、中游氢燃料电池核心部件和动力总成、下游氢能源汽车制造等环节,清极能源将为此项
7月12日,佛山市公共资源交易中心发布了南海区有轨电车里水示范段工程车辆及车辆基地工艺设备采购项目招标公告。本次招标分为两个项目,(1)南海区有轨电车里水示范段工程车辆采购项目采购车辆数量共12列,车辆采用100%低地板、钢轮钢轨、区间无触网,利用氢燃料电池+钛酸锂电池供电;(2)南海区有轨电车
5月20日,成都市经信局印发了《成都市轨道交通产业发展“十四五”规划(征求意见稿)》(以下简称“《意见稿》”),其中氢能方面指出:1、规划总面积40.8平方公里,以中车成都产业园为核心,重点布局发展城轨地铁、城际动车组、氢能源有轨电车等车辆研制;2、支持产业承载地与在蓉高校聚焦细分领域共
2022年4月15日,佛山市发布了《氢能源有轨电车运营技术规范》团体标准,以下为标准全文:
2月28日,佛山市氢能产业协会发布关于征求《氢能源有轨电车运营技术规范》团体标准(征求意见稿)意见的通知。其中指出从线路、路基与轨道,建筑与结构等15个方面编制。对于有轨电车加氢站设定情况,《技术规范》表示,加氢站应设置2台及以上氢气压缩机,每台氢气压缩机应配套拥有独立通道的充装系统,
近日,广东佛山氢能产业协会发布《氢能源有轨电车运营管理规范》(征求意见稿)。
韩国政府将投入424亿韩元用于推动氢能有轨电车的发展,并计划到2023年和2024年分别实现氢能有轨电车的商用化和量产。
要完善优化储能项目管理程序,健全技术标准和检测认证体系。储能产业还要坚持多元化发展路线。
北极星储能网获悉,近日,广东珠海市交通局就有轨电车1号线首期项目由于地面供电技术存在缺陷,几轮技改仍然面临运营困难,现就是否拆除重大行政决策征求意见。
2月3日上午,由中车长春轨道客车股份有限公司(中车长客)研制的新型储能式100%低地板有轨电车在嘉兴市正式亮相。在项目首列车接车暨命名仪式上,嘉兴市有轨电车正式命名为“南湖号”。记者注意到,作为浙江省首个有轨电车项目,车辆融入国内最新技术成果,是集合人性化、智能化、绿色环保等诸多特点的
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