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导读: 从生产手机电池、代工IT开始,比亚迪发展到今天取得瞩目的成绩。如果说,王传福偶然下海自己干,偶然为手机商代工电池,偶然进入汽车制造行业,偶然制造电动车,偶然研发自己的增压发动机和双离合变速器,偶然将新能源车率先主打出口市场,那么这些一个接一个的“偶然”现象,绝对是必然的发展的结果。
1992年一个月黑风高的夜晚,位于帝都的长治久安大街西侧,年仅26岁的硕士王传福成为有色金属研究院的301研究室的负责人。在此后的2年间,王传福在体制内继续从事电池领域的研发。或许正是在“体制”内的经历,让王传福在此后20年间都在某种程度上“亲近政府、远离政治”。
1993年,这位全国最年轻的处长被派遣到深圳,成为院方与比格电池合资公司的董事长。在这个全民炒股、全民下海的年代,耐下心来做研究还是利用机遇去创业,已经是很多业务干部和技术研究员们难以取舍的纠结。
1994年,即便在今天,我们都很难获悉王传福在比格电池厂的1年间到底发生了什么,促使他即使在总经理的高位,最后都毅然决然的辞职走人。或许从“体制”到“商人”的变化,使得王传福的“野心”找到了一个突破口。也正因此,王传福开始了二次创业继续研发电池。
备注1:从1992年至1993年,中国汽车发展逐步有了自己的态度,一些合资车厂逐步跟进,桑纳塔被当做半个BJ-212用。
1995年,王传福获得一笔250万元的投资后,成立了比亚迪科技有限公司。在“大哥大”、“汉显”BP机逐步流行于大陆的时候,开启了国人对数字产品热捧狂潮。那么问题来了,尤其喜欢在大庭广众下,拿出“大(二)哥大”讲电话的先富裕起来那部分人,对于后备电池的需求开始加剧。而一块动辄上千的原厂电池其成本也不过300元。此时,在改革开放最前沿的深圳以及香港台湾等工厂,开始生产第三方品牌的镍铬充电电池。当然,此时已经是比亚迪掌门人的王传福自然是不能放过“掘金”的第一步。
就在同年12月,比亚迪获得了来自三洋的手机电池订单,比亚迪终于借此时机开启了在二次充电电池领域暴走模式。其实这里就有些内容耐人寻味了,为什么默默无名的电池企业会获得同时电池生产大厂三洋的青睐?或许是因为初生牛犊的比亚迪靠自己技术优势、低成本控制的有利条件,为大厂进行代工且不会对甲方构成威胁。当然,对于大规模进行OEM模式运营,“比亚迪”品牌的中文发音并不会被采购方和使用方所关注。如果王传福能够意识到10年后,比亚迪牌汽车正在饱受品牌谐音而遭受指责,不知道是否还会坚持使用这个品牌。当然,历史的发展是不可能有如果和假设。
备注2:这一年,一汽大众公司合资建设的15万辆轿车工程部分厂开始批量生产,上海汽车工业总公司和上海汽车有限公司宣告成立。
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北极星储能网获悉,6月8日上午,比亚迪在位于深圳坪山的总部召开了年度股东大会。会议上比亚迪董事长王传福提出,当前新能源汽车企业进入淘汰赛。王传福指出,企业想在“淘汰赛”中胜出需要掌握三种能力,分别是核心技术、战略方向、快速决策机制。其中,核心技术是第一要素。从燃油车转向新能源汽车是
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11月22日,长安汽车、宁德时代、时代电服在重庆举行换电项目三方合作协议签约仪式,宣布新一代巧克力换电首款车型长安欧尚520和新一代巧克力换电站同时进入量产上市阶段。同日,时代电服与中石化重庆分公司签订战略合作框架协议,双方将在换电站建设运营、市场拓展、品牌推广方面深度合作。会后,重庆
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