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虽然保持着颇具风度的微笑,但是王传福内心已经警觉到竞争对手的压力。
2000年,比亚迪在打败了来自台湾的对手,“毫无悬念”的获得摩托罗拉的订单。但此时的比亚迪业务从事着手机电池贴牌供应,只是众多电池企业中稍微起眼的供应商。或许王传福心中开始盘算着向更高端的制造业主动进击。
备注5:中国的汽车购买者们开始明白了车厂们的手段,持币待购或许可以获得更大好处。
2001年,比亚迪在电池领域内掌握了发泡镍锟焊、正极端面焊工艺,改善电极集流性能,提高SC系列大电流放电性能。也因此得到了BOSCH极其客户的认可。这一年比亚迪的镍镉电池产量达到了前所未有的2.5亿只。同一年,比亚迪在南韩成立了代表处。
备注6:吉利汽车成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。
仍显羞涩的王传福,即便在比亚迪香港上市时,仍然是愁眉不展。
2002年早些时候,比亚迪在香港上市,开启了金融领域的博弈之战。此时中国媒体,以及所谓的上级主管单位都不曾过多关注其上市的动态。比亚迪的传统竞争对手“富士康”,早就拥有了全球争霸的实力。
2002年底,或许是因为上市的“余震”,比亚迪持续不断的在电池领域获得更先进的技术。因比亚迪的锂电池产品优势突出,最终赢得诺基亚手机电池供应合同。在同行妒忌、外界看好的氛围下,王传福已经酝酿将其研发的磷酸铁电池技术向车用化发展。很难说王传福此时没有动过为各大车厂提供动力电池OEM支持的念头。也幸亏当时的中国汽车工业发展,还处于合资车企独大、自主品牌苦苦挣扎的时机。甚至连合资品牌都不屑一顾在中国投入任何精力,研发车用电动化技术。同年的7月,比亚迪全资收购北京吉普的吉驰模具厂。比亚迪开始为进军汽车制造行业做准备。
备注7:2002年我国汽车产量为3,251,000台,中国汽车市场的巨大潜力将会成为各大车厂角逐的战场。
2003年,比亚迪的发展如日中天,手机电池业务拓展顺利,在镍镉电池领域内或将是当之无愧的领军企业。因独特的氧化镉负极化学活化处理工艺,改善镉负极的活性,提高电池的复合氧能力,降低电池内压,提高电池大电流放电性能和快速充电性能,得到了客户的认可,当年镍镉电池产量达到4.0亿只,一举超过三洋,达到世界第一。在锂电池小型化和低成本化,比亚迪从侧面为手机、移动电脑甚至是多媒体播放终端成为国人消费新趋势,贡献了自己的力量。在香港上市后,比亚迪可轻易的进行融资,不再为资金应用而捉襟见肘了。
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