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电动车一直以来的宣传词不是节能环保么?这个世界上最需要做到这一点,离这两个词最远的从来就不是轿车市场,而是卡车哇。尤其是那些正在服役中的卡车,新的排放法规一旦实行,基本上就面临着停运的结局。摘不去的耗油大户的帽子,也让雇佣者们十分头疼。妥妥的新商机啊。
于是,Wright暂时放下了心爱的电动超跑事业,转而研究起了怎么把电力驱动系统装到这些移动污染源上头。成立于2011年的Wright speed也从一家电动跑车制造商,变成了卡车电力驱动系统的供应商。请注意,Wright先生并没有选择自己去造新能源卡车,而是给卡车生产电力驱动系统。
电力驱动系统被设计成啥样了?
现在Wrightspeed旗下的产品有三:
1)Route:增程式混合动力系统,供给中型卡车
2)Route HD:增程式混合动力系统,供给重卡使用,与Route组成相类似,只不过组成部件的参数不同
3)Circuit:这个与卡车无关,是用在电动跑车上的纯电驱动系统,四个电机独立驱动四个车轮。Wright的X1电动概念车就是用的这套设备,据称百米加速不到3秒。
打开Wright speed的官网,能够看到一张介绍图。
Route HD增程式混合动力系统组成示意图
这是一张RouteHD的组成结构图,包括五个部分:增程发动机(A)、电池组(B)、电池管理系统与冷却系统(C)、变速器(D)和油箱(E,增程发动机所需燃料)。Route与Route HD都是增程式混合动力系统,除了常规的电池组、电动机之外,还需要增程发动机来给电池充电(不直接驱动车轮)。只不过,Route和Route HD上的这个增程发动机比较特殊,没有选用常规的活塞式发动机,而是用了微型燃气涡轮发动机(Microturbine)。
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