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与活塞发动机相比,微型燃气涡轮发动机功率重量比更大。因为发动机内部使用了不同的动力传递方式,动部件相比活塞发动机要少不少(驱动轴与输出轴),不需要复杂的润滑系统与冷却系统,结构相对简单,维修成本较低。不过,一般来说燃气涡轮发动机的热效率比活塞发动机也会略低,基本在25%-35%的水平。但用来发电的话,因为利用废热,热效率能够大幅提升到80%左右,所以现在电驱动系统中,用微型燃气涡轮发动机作为增程设备已经成为一个新的趋势。
微型燃气涡轮发动机结构
2010年捷豹的C-X75概念车上就是用一个微型燃气涡轮发动机取代了活塞发动机来给电池充电。燃气涡轮发动机的另个一个好处是对于燃烧的燃料并没有限制,可以多种燃料在同一台发动机上使用。Wright speed采用的这个微型燃气涡轮发动机就是可以用柴油或者天然气。
一辆搭载Route或者Route HD的卡车能够在纯电模式下行驶50公里左右,电池能量将要耗尽时,微型燃气涡轮发动机就会开始运转给电池充电。另外,配置的再生能量回收技术也能够给电池充电。据Wright先生介绍,这套再生能量回收系统能够让卡车在下缓坡的时候完全刹停,最高能够提供730千瓦的能量。
Wright speed拥有这套驱动系统的大部分知识产权,包括转换器、电动机、两速的无离合变速器、电池封装技术、电池管理系统和LCD上的UI交互界面。
无离合变速箱叫做Geared Traction Drive(简称GTD),通过微型电脑来控制其与高速档位的同步;电动机已经申请专利,重量仅在31千克左右,但是最大输出功率能够达到250马力;使用的磷酸铁锂电池由A123提供。
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