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在4月30日,埃隆˙马斯克如约推出了能源产品,分别针对家用、商用和公共事业,从根本上讲,该电池是为家庭、企业或电网提供电力储备的。马斯克在发布会上宣称特斯拉并非汽车公司,而是一家能源公司。这个电池系列在储能界掀起了滔天巨浪,有人认为这是颠覆性的事件也有人认为此产品十分鸡肋。很多评论家为此争得脸红脖子粗。
不管争论有无结果,市场的反应反映了马斯克的决定是正确的。在特斯拉2015年一季度财报电话会议上,马斯克就透露,Powerwall家用储能电池预定量达到3.8万块,而Powerpack电池组的订单量则为2500块。马斯克该是笑得合不拢嘴了吧。
五月份:众车企疯狂投资动力电池 因产能不足
关键词:产能,动力电池,充电桩,比亚迪
从工信部公布的电动汽车产销可以看出,2015年1-5月,我国新能源汽车累计生产5.36万辆,同比增长近3倍。其中,纯电动乘用车生产2.58万辆,同比增长近3倍,插电式混合动力乘用车生产1.37万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产9248辆,同比增长近6倍,插电式混合动力商用车生产4761辆,同比增长58%。
如此的成绩本该是让人欣喜的,但这背后又有让人无奈的地方。比亚迪秦就是一个很好的例子。比亚迪秦的销量一直居高不下,长期占据着国产新能源汽车销量榜单的榜首。但是,白花花的订单后面是无力的产能。车主们订车后总是拿不到车,最后只能纷纷退订归根结底,这都是电池产能的问题,并且长期以来一直困扰着车企。
进入五月份,有十家上市企业宣布或者计划增加对新能源汽车产业的投入,包括比亚迪、力帆两家整车企业,以及多氟多、杉杉股份等零部件甚至跨界企业。从投资项目来看,动力电池是重中之重。
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