【深度】“十三五”电力需求预测：将维持中速增长（图表）-第5页-北极星输配电网

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替代燃油角度看，2012年我国铁路电气化率达到52%，大运量线路基本实现电气化，城市轨道交通完全电气化，未来以电代油发展重点是电动汽车，特别是乘用车电动化。

我国电动汽车自“十一五”起步以来，发展步伐一直慢于预想目标。近年来，随着国家扶持政策力度加大，技术路线等逐步明确，发展速度有加快趋势。

以我国汽车保有量饱和值为400辆/千人测算，假设届时电动汽车比例为50%，每辆电动汽车年行驶里程1万公里，百公里耗电为15千瓦时，则届时由于电动汽车普及带动人均年用电量增增加为300千瓦时。

综合判断，以电代煤、以电代油和电动汽车发展与普及对远期电力饱和水平不产生重大影响，且由于发展周期较长，对年度用电增速的影响微乎其微。

电能替代影响分析

经济发展预测

2010年至2014年，我国GDP增速分别是10.6%、9.5%、7.7%、7.7%、7.4%，预计今年增速为7%左右，仍呈下降趋势。GDP增速下降除了有世界经济发展周期性波动因素外，更多是内部原因，包括人口结构快速老龄化、人口红利衰退、大量工业产能过剩、资产价格泡沫化风险增加等等。

从出口、投资和消费三个方面对“十三五”经济形势进行展望。就出口看，“十二五”以来，除2011年出口增速为15%以外，其余年份均在5%左右。预计“十三五”出口增速继续保持中速增长，年均增速将为4%左右。

就投资看，2008年全球危机爆发后，各国家都采取了反周期的积极财政政策，我国也不例外，但近年来随着相关项目建成，投资对GDP贡献率均逐年下降。未来，我国仍然存在一些经济回报好和社会效益高的投资机会：一是产业升级，尽管很多行业都存在过剩产能，但作为一个中等收入国家，仍有机会进行产业升级投资。二是基础设施，过去主要投资都放在城市之间高速公路、高铁、机场等方面，未来有可能转向城市内部基础设施如地铁、地下管网等。三是环保产业。四是继续推进城市化。预计“十三五”我国投资对GDP增长的贡献率将保持在45%以上，增速维持在10%左右。

就消费看，未来将保持相对稳定增长，并成为拉动GDP持续增长的主要动力，未来发展重点在医疗、教育、金融服务等方面。“十三五”期间，将是我国从投资和出口主导经济向消费主导型经济转型的重要时期，将逐步完成由工业大国向服务大国转变的历程。

综上所述，“十三五”期间，我国经济发展将进入以加强科技创新、重视内需拉动、适应全球经济再平衡、实现经济中速发展为主要特征的新常态，预计GDP增长速度中位值为7.2%，高增速情景为8%，低增速情景为6.5%。当然，要实现7%以上的发展速度，仍需充分挖掘经济增长潜能，手段就是深化行政体制改革，消除收入分配差距过大、严重腐败等影响社会稳定的各种问题，充分发挥市场决定性作用。

用电量预测

按照7.2%增速预测，到2020年我国GDP总量为93万亿元(2013年不变价格计算)。按第三产业比重每年上升1个百分点，二产、一产比重每年分别下降0.7和0.3个百分点测算“十三五”三产结构，2020年三次产业比重为7.7%：38.3%：54%。

原标题：“十三五”用电将维持中速增长

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