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“卫蓝众享A+计划”建立新能源联盟
作为国内电动汽车规模最大、产业链最完整的新能源汽车研发、制造和销售企业,北汽新能源在整合跨界资源方面同样“长袖善舞”。如何尽可能全面地整合资源助力新能源汽车产业发展,已是北汽新能源一项常态化工作。
北汽新能源成立初期在新能源市场上凭单一的新能源车企来推动整个新能源汽车市场发展、为消费者提供合适的服务是有相当大的阻碍。
权衡资源,北汽新能源发起了“卫蓝众享A+计划”的产业联盟,将新能源汽车企业、用车企业、充电运营商结合起来,从分散的点串联成一个新能源汽车的生态产业链,一方面使得北汽新能源从过去单一的B2C模式迈向了更为宏观的B+2C的产业链生态圈转型,一方面在联盟成员互相配合中也加快了新能源汽车产业整体的发展速度。
此次“卫蓝众享A+计划”的精髓在于,从过去单一的B2C模式迈向了更为宏观的B+2C的 产业链生态圈转型。北汽新能源以先锋之姿,携手各个有志于环保的合作伙伴,共同成立了分时租赁联盟、电动物流联盟以及充电场桩联盟,庞大汽贸、中信国安及经开、北京停车协会、Ucar科技、一度用车、北斗新能源等联盟各代表上台与北汽新能源签署协议。三大联盟(A+)的成立代表着一个全新的新能源汽车完整生态圈的建立。
在技术创新日新月异和服务水平快速提升的今天,传统制造业和服务业都面临着前所未有的时代挑战。北汽新能源与北京石油的此次战略合作,是双方基于共同理念的一次深度融合,是一次跨行业、全方位、多维度的纵深合作,不仅使得双方充分发挥各自优势,增强双方的市场竞争力,更为完善首都充换电服务提供切实保障,进一步推动首都经济社会可持续发展,为实现首都人文科技和绿色生态发展作出积极贡献。
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北汽新能源成立5年来,一直的积极探索与技术革新,逐步形成了解决制约电动出租车运营的最佳方案。
在产品研发方面,北汽新能源基于北汽收购萨博93平台知识产权,在保留了原汁原味的北欧风格基础上,开发了一款标准A级车尺寸的C50EB换电模式纯电动汽车,整车长度4582mm、轴距2650mm、后备箱容积大于450L,完全能够满足出租车行业需求。
C50EB整车采用三元锂电池,电池电量41.4kwh,城市工况续驶里程大于220km,等速续驶里程大于260km;0-50km/h的加速时间不到5秒;同时C50EB支持快充、慢充、快换、家庭充电等多种形式,确保用户使用无忧。
在充电设施建设方面,北汽新能源积极整合社会资源,合资合作建设充电设施,目前在北京已自建充电桩超过2000个。
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作者:张文婧肖伟伊亚辉钱利勤单位:长江大学机械工程学院引用:张文婧,肖伟,伊亚辉,等.锂离子电池安全改性策略研究进展[J].储能科学与技术,2025,14(1):104-123.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0579本文亮点:1.根据锂离子电池热失控机制,总结了在电池部件集流体上最具有创新性的改进方法:将集
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