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【深度】新能源汽车及其充电网络如何突破和发展?

2015-07-09 11:23来源:凤凰财经作者:杨敬梅关键词:新能源汽车充电桩充电设施收藏点赞

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五、企业抢滩布局

由于国网南网垄断高速公路充电设施,城市成为了各家企业关注的重点。面对充电设施这一新蓝海,企业的经营思路也不尽相同。

以相关上市公司为例,可以分为互联网战略思维战略和稳健性战略思维,前者以特锐德和万马股份为代表,而后者以易事特、奥特迅和港股公司泰坦能源技术为代表。

特锐德的箱变业务和万马的电缆业务为其提供了充足的现金流和融资能力,成为支撑其互联网思维战略的基础。这个战略分为两个方面:

1、 免费思维。在目前大多数城市充电设施出于空白阶段时期,通过给予免费产品甚至免费运营的方式介入布点。充电桩/站同加油站一样,具有稀缺性。由于目前车的保有量不足,这种方式将面临数年的亏损。但是车保有量的增长将最终带来充电设施的盈利。

2、 平台思维。充电设施是电流也是数据流的入口。通过充电过程来获取车辆运行情况数据,将为后续车辆销售,维护和保养等一系统增值服务提供机会。同时,“车联网+桩联网+互联网”三网融合将形成新能源车最终的云平台,在此之中将涵盖定位服务,支付服务,互联网金融甚至广告和粉丝经济等互联网商机。目前特锐德和万马各自有了“特来电”和“爱充网”作为互联网平台入口。

易事特,奥特迅和泰坦能源技术等代表企业也以“车联网+桩联网+互联网”三网融合作为最终的发展方向。但与特锐德和万马不同,这些企业更加坚持传统企业稳扎稳打的风格。在目前盈利模式没有完全成熟之前,这一类型企业更倾向于提供充电设备和投资能够有明确现金流回报的充电设施。充电设施建设也表现出了强烈的区域性。

目前特锐德在青岛,万马在杭州,易事特在东莞,奥特迅在深圳,泰坦在珠海的发展都是各自企业最为深入的。和政府以及地方城投公司合作是开展当地业务最重要的组成部分。城市级充电设施依赖政府的统一规划和资源调度是根本原因。在另一方面,和车厂的合作也是核心。车厂“买车送桩”的方式是充电设备销售主要途径之一。

但同时,以车带充为关联企业提供了后续安装维护的商机。“车+桩”一体化下,车厂和充电桩企业的战略合作意义凸显。易事特在东莞成立了“新能源汽车产业技术联盟”,和其他九家院校和企业一起,整合地区新能源汽车产业链的研究和技术力量。近期,特锐德和易事特等企业也密集地和北汽,永泰等主流厂商建立战略合作关系。

原标题:新能源汽车及其充电网络如何突破和发展?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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