动力电池系统安全分析与防护设计

英国金融时报报道，美国开发商正在以创纪录的速度部署电池，提高了可再生能源发电利用率，正在改变美国发电机结构。上周二，电池向德克萨斯州电网输送了价值2吉瓦的电力，这是有记录以来的第三高电池储能出力，以满足夜间电力需求的峰值。根据GridStatus.io的数据，在加利福尼亚州，电池存储通常在晚间

北极星储能网获悉，近日，荣盛盟固利面向新能源商用车推出全新一代高功率快充电池系统。据悉，该系统采用“四维热管理技术”，冷却效率提升了4倍以上，在电芯不变的情况下系统的功率性能较上一代产品提升了2倍，体积密度提升15%，低温环境下加热速度提升到之前的3倍，系统级寿命预计提升30%。该产品系

2024年6月5日上午，广州长运冷链服务有限公司(下文简称“长运冷链公司”)与现代氢能科技(广州)有限公司在长运冷链物流中心共同举办了氢能源冷藏汽车交付仪式及实操培训会。与燃油货车相比，这批氢能源冷藏汽车不仅绿色、环保、零排放，还具有续航里程长，燃料加注时间短等特点。同时车辆配备了24小时实

北极星氢能网获悉，近日，位于外冈镇的风氢扬氢能科技（上海）有限公司与第三方检测、检验和认证机构莱茵技术（上海）有限公司举行战略合作签约仪式，双方将大力推进燃料电池系统及零部件质量认证体系，助力燃料电池系统及整车智能化加速落地。根据协议，双方将发挥各自在燃料电池系统智控技术、汽车软

北极星氢能网获悉，2024年6月4-6日，玉柴芯蓝氢能携明星产品60kW商用车燃料电池系统、125kW商用车燃料电池系统、185kW石墨板电堆与一系列创新产品亮相2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC2024）。作为国内最大的独立柴油机发动机制造商，中国及全球汽车供应链“双百强”、中国机械工业百强榜

北极星氢能网获悉，6月4日-6日,第八届国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC2024）召开，作为国内领先的氢能及燃料电池行业代表之一，未势能源携多款明星产品及应用成果亮相展会现场，充分展现了公司在推动氢能产业发展及示范应用，释放“新质生产力”方面的积极作为与创新实力。未势能源展区大功

北极星氢能网获悉，6月3日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布公告，调整享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求。公告自今年7月1日起实施。此次技术调整后，政策要求燃料电池系统的额定功率不小于50kW，且与驱动电机的额定功率比值不低于50%。燃料电池启动温度不高于-30℃。燃

北极星储能网获悉，6月3日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》，此公告自2024年7月1日起实施。公告指出，关于新能源客车技术要求，非快充类纯电动客车电池系统质量能量密度不低于135Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率高于3C

北极星储能网获悉，5月30日，中国动力发布2024年第一季度业绩说明会公告，子公司风帆公司首个轨道交通工程车用类固态电池系统研制成功，尚未进入量产阶段。该电池主要应用于轨道交通工程车。

北极星储能网获悉，5月20日，储能领域两项国家标准开始征求意见，分别为《全钒液流电池通用技术条件》《全钒液流电池系统测试方法》。国家标准计划《全钒液流电池通用技术条件》由TC342（全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会）归口，主管部门为中国电器工业协会。主要起草单位大连融科储能技术发展

北极星氢能网获悉，5月13日，50辆苏州金龙燃料电池客运包车在北京投入运营。此次投入运营的50辆12米氢能客车，搭载大兴区生产的玉柴兴顺达燃料电池系统，续航里程超过500公里。此次投入运营的50辆燃料电池客运包车可充氢能，也可以充电运行，客车具有高效率、高功率密度等技术优势，实现零部件国产化率

问：6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。请问中方对此有何评论？答:中方注意到，6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方

针对欧盟委员会日前发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，中国贸促会新闻发言人13日表示，中国工商界对此坚决反对。这位发言人说，在欧盟电动汽车行业未遭受任何损害、也未主动申请调查、并多次表示反对情况下，欧盟委员会依然一意孤行采取征税措施，拟对进口自中国的电动汽车征收17.4%至38.1%不

欧盟委员会12日发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟以“反补贴”为名滥用贸易保护主义，招致欧洲政商界、学界等多方人士反对和不满。观察人士指出，此举严重扰乱和扭曲全球新能源产供链稳定，拖累欧洲经济复苏，阻碍全球绿色低碳转型，给全球应对气候变化的努力蒙上阴

中国汽车产业快速发展，关键在于对外开放和公平竞争，而非补贴。欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规，本质是将调查工具武器化、政治化，中方坚决反对一切形式的贸易保护主义，将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。中国汽车产业快速发展的关键在于对外开放和公平竞争，

北京时间6月14日，特斯拉公司在其总部得州奥斯汀举行了2024年股东大会。首席执行官埃隆·马斯克表示，今天的特斯来开启了一本“新书”。随着FSD技术的不断迭代和优化，特斯拉正将自动驾驶安全推向新的高度。此外，公司还计划推出车辆共享服务，并在人形机器人领域进行进一步探索。特斯拉在电动车生产、

北极星储能网获悉，6月13日，住友电工（苏州）电子线制品有限公司电子线三期厂房落成投产仪式在苏州高新区举行，将加大新能源汽车领域电线产品投入，带动全区新能源汽车行业上下游产业的发展壮大。为满足中国新能源汽车市场快速发展需求，公司投资建设三期厂房，导入先进技术产品，扩大新能源汽车领域

据媒体报道，宁德时代计划在今年下半年推出其充电倍率达到6C的动力电池，该产品为麒麟电池的二代产品。目前，理想、极氪等车企都已经与宁德时代就麒麟二代产品进行了技术交流，不过尚未决定是否在今年推出搭载相应技术的车型。另悉，比亚迪也在酝酿推出其超快充电池产品。据媒体消息，有接近比亚迪的人

6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实。

欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨日前在萨拉热窝接受新华社记者专访时表示，如果欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税，欧洲汽车产业最终将受到反噬。欧委会12日发表声明称，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，税率为17.4%至38.1%不等。去年10月，欧盟发起

北极星储能网获悉，6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税

如果说美国对华电动汽车加征100%关税是一记空拳，那欧盟如果加征关税影响相对更大。但预计欧盟不会盲目跟从美国关税政策，其核心成员国对于加征关税意见不一，尤其是德国反对声巨大。不久前，美国宣布对华电动汽车加征关税，税率从25%直接提升至100%。但美国此举被看作是空炮，因为去年中国向美国出口