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为啥他们能在电动汽车充电基础设施促进联盟成立会上发言?

2015-10-16 16:57来源:中国电力新闻网关键词:充电桩充电基础设施电动汽车收藏点赞

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3鼓励关键技术研发创新研制自动化的电动汽车第二代底盘换电系统、智能换电机器人,实现单次换电时间缩短为45秒/车次,达到国内先进水平。已成功生产出最高容量9500法拉的超级电容器单体、标准模组系统和最高达2300伏的高压系列超级电容储能系统;组建电池安全监测重点实验室。

发展规划:到2020年,浙江基本建成快充服务网络、城际互联网络,满足电动汽车快速发展需求。

深圳市:

建设情况:截至2015年底推广新能源汽车12600台,累计建成快速充电站90余座,共计有1596个充电桩,私家车充电桩约3000个。

到今年年底将完成2.5万个推广目标,新能源公交车达到6650辆,占总量的45%,电动乘用车约2000辆,占总量的15%。今年年底累计建设完成各类充电桩1.6万个,充电站109座。

相关经验:

制定充电服务费收费标准每千瓦小时不高于0.45元;采用长期租赁的方式对部分公交充电站进行供应土地;充电桩配建纳入停车场的营业考核范围之内;利用路内停车位配建1000个左右的充电桩。建议国家出台相应的国家标准,鼓励建城际间的快充标准。

常州市:

建设情况:

常州是国家确定的第二批新能源汽车推广应用试点城市。拥有一家千人计划(常州)新能源汽车研究院。

截止2014年,全市推广应用各类新能源汽车1329辆。常州市供电公司年内投资8000万建设高速公路服务区快充站15座、城市快充站8座、公交车充电站3座。

相关经验:明确购车及充电设施建设补贴办法、充电及服务价格收费标准等,常州市财政从2014年起连续每年安排2500万元专项资金,对购买新能源汽车和建设充电设施实施补贴;城市公共交通包括公交、出租、旅游等新增和更新车辆优先采购新能源汽车。

原标题:独家│这些代表凭什么能在国家电动汽车充电基础设施促进联盟成立会议上发言?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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