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在此情况下,中国不得不重新考虑052型舰的建造计划。在美国断绝技术援助 和维护帮助的情况下,052型舰继续采用LM2500燃气轮机,具有一定的风险。当时部分装备部和设计团队的专家提出了一个方案:只在052型首舰“哈尔滨”号上安装LM2500燃气轮机,一共装舰2台,剩下的2台不装舰,作为后备的零件库,在必要时拆零供应“哈尔滨”号。
在这个时候只有乌克兰站了出来:乌克兰允许中国引进更大功率的舰用燃气轮机,将用在排水量更大的052系 列驱逐舰的其他改进方案。中国从乌克兰引进了UGT25000型燃气轮机,该发动机是前苏联研制的第四代舰用燃气轮机,1990年完成研制,但是随着前苏联的解 体,UGT25000燃气轮机由乌克兰继承和发展,但是乌克兰缺乏经费同时也没有与之配套的舰艇,所以选择了与中国共同发展。UGT- 25000燃气轮机采用9级高压风扇、9级低夺风扇,1级高压涡轮和1级低压涡轮,功率25000KW,燃料初温1250度,机组重量14吨,寿命 60000小时,首翻寿命20000小时,系统采用模块式结构,维护性较好。
中国从乌克兰引进UGT-25000燃气轮机,用于建造052C/D驱逐舰,同时对其进行国产化。根据国外报道中国在UGT-25000 国产化过程中,并非全盘照搬乌克兰设计,还进行4了大量技术改进,包括提高隔热隔音指标,改善操作人员工作环境,优化设计以延缓零 件老化速度等。在乌克兰的帮助下国产系统在可靠性、可维护性、大修周期、使用寿命等方面都要优于进口发动机。
中国实现了UGT-25000国产化以后,进行了严格的测试。赴亚丁湾执行反海盗护航 任务,国产燃气轮机在严酷的使用环境中经受住了考验,从而为国产驱逐舰的批量生产扫清了最后一个也是最关键的障碍。所以我们才能看到同时建造9艘052D防空导弹驱逐舰。
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