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主持人吴辉:您说的这个标准您预计在什么时候有对电池单体的标准?
俞会根:我们曾经有过一个设想,现在基于汽车工业协会,把这个标准能做下来,做下来的依据第一就是要基于整车,我有一个比较完美的设计。第二,对于电信来说,有一个比较合理的设计,这是第一块。
第二块的话,我还是想,假如我们现在这一代的电池叫三元电池,下一代的电池比如说叫聚合物电池,再下一代电池比如叫燃料电池,今天不说了。假如这个思路是对的,我想基于下一代的电池可能我们做标准会非常非常有优势。我希望基于将来,在我们国家的层面上能做得比较好的标准化的模式,这是我单方面的思考。
主持人吴辉:关于这个问题,我想山东省应该是有很多经验,微型电动车依靠不要补贴,市场化已经取得了很好的成绩,魏秘书长应该有很多经验来跟我们大家分享一下。
魏学勤:发展新能源汽车,首先要协同创新,跨界融合,今天我们作为汽车行业参加电池行业会议,也说明这个问题。我想说三个问题,第一,我通报一下一到十月份,山东省新能源汽车产量是28万辆,同比增长55%,其中生产的小型电动车,也就是A00级别电动车达到25万辆,今年肯定有望突破30万辆,增长都超过50%,说明什么?市场非常好。
小型电动车没有补贴,老百姓也非常愿意买,这里面有几个原因,一个是一次性购买成本低,只有三四万块钱,使用成本只是同级燃油车的1/4,所以购买力很强,主要是在三四线城市。
第二个我想说,小型电动车既然有这么大的市场需求,我们的企业要不断创新升级,过去一说这个车使用铅酸电池污染,不安全,但是现在通过创新升级,我们电池已经有部分企业使用锂电,非常好。电机有直流电机,逐步过渡到交流电机,所以说我们开始讲的由低到高,先易后难,循序渐进的发展,所以这条路子我们认为是正确的。
所以说小型电动车要做到小型化、轻量化、智能化,这样有可能续时里程才能够提高,特别是和智能手机的结合,智能化很快也逐步会实现。
最后我想说参加锂电行业这次盛会,我感到收获很大,希望锂电这些生产厂家关注山东的小型电动车,你会有很大收获,谢谢!
主持人吴辉:谢谢魏秘书长,接下来有请比亚迪的王总跟我们分享一下比亚迪在这一块是怎么考虑或者有哪些经验值得大家去借鉴的?
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