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丁志杰认为,此次降运费将对山西和陕西煤企造成冲击。近日从内蒙古到山东,华东和邢台等地区的铁路直达运费下降30-60元/吨。加之,山西为煤企减负的政策措施,同样降低了山西煤炭汽运的成本。据山西煤炭企业有关负责人说,已有一部分低质煤早已采用汽运运输,从内蒙古到天津汽车比火车低约20元/吨左右。
专家认为,铁路运费的调整有望成为铁路市场化改革的常态。在2012年5月之前,中国的铁路货运价格维持在平均每吨公里10.51分的水平。数据显示,2011~2014年,我国铁路煤炭运量分别约为22.7亿吨、22.62亿吨、23.22亿吨和22.9亿吨,同比增速分别为13.5%、-0.4%、2.7%和-1.3%。
事实则是,煤运比重居各运输货物之首。根据近3年来的统计,煤炭运输占全国铁路货运量的比例在55%~60%,不论是北煤南运,还是西煤东运,外送通道均采用铁路运输。但是随着煤炭市场的不景气,铁路煤炭运输情况也“江河日下”,2015年前9个月全国铁路煤炭发运量15亿吨,同比下降12.5%。
多条线路价格竞争
据记者多方了解,铁路煤炭运费下调的前兆早在6月就开始出现。
查阅秦皇岛煤炭网显示,自今年6月份开始,迁曹线煤炭铁路运费从1.7元/吨/公里降至1.4元/吨/公里。至各港口运费调为:至曹西137公里,运费下调4.11元/吨/公里;至国投京唐港118公里,运费下调3.54元/吨/公里;至京唐港111公里,运费下调3.33元/吨/公里。
“煤炭运至曹妃甸的综合成本仍然偏高于秦皇岛港3-4元/吨,此次运费下调并不是即日生效,而是以年末返还差价的形式进行。”10日,一位京唐港的人士向记者证实,此次铁路煤炭运费下调,有利于曹妃甸港和京唐港区煤炭调入。
记者从有关渠道也获悉,郑州铁路局与济南铁路局也在积极酝酿下调运价。此前有消息说,郑州铁路局与济南铁路局已联手与下游大客户进行谈判,推行一口价和门到门,但并未明确“运费是否下降”。
多位受访专家表示,目前,全国铁路运力普遍过剩,铁路运费全面下调是大势所趋,只是时间迟早的问题。
在铁路运费的优惠政策上,新疆算是较早的一个。
记者查阅发现,新疆为应对当前经济下行压力,出台了稳定经济增长的重要措施,其中一条便是强调“对重点产品铁路运费实行下浮”的优惠政策。该政策称,自2015年1月1日起,钢材铁路运费实行下浮,下浮幅度12.4%-52%。
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产地煤价连续降价,但拉运车辆整体偏少,大部分煤矿价格仍持续承压。港口方面,环渤海八港锚地船连续多日不足20艘,装船数量明显低于卸车,整体库存不断向上累积。从年初以来,主产区强势生产,铁路除了维修期间以外,日发运量均保持高位,叠加大量的进口煤,煤炭市场供应明显高于需求,造成环渤海港口
主产地方面,煤价延续弱势,在“买涨不买跌”心影响态下,部分煤矿出货不畅,价格持续承压。环渤海港口方面,市场需求整体较差,压价采购为主,交割弱势运行。部分贸易商出货不畅,情绪悲观渐浓,报价松动下行。近期,电厂日耗回落明显,需求未见改善,市场煤价将进一步承压。海运市场方面,新增货盘释
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