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铁老大终于松口了!煤炭业“雪中送炭”率先受益

2015-11-16 09:17来源:华夏时报作者:杨仕省关键词:煤炭行业煤炭企业煤炭市场收藏点赞

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运费下降,还导致煤炭水运的下挫。截止到2015年7月,如从吉林装运玉米至湖南,铁路运费为330元/吨,而经由东北港口—江苏南通—湖南汽运和水路联合运输,成本仅240元/吨。若按照每吨公里铁路运费提高1分钱计算,则吉林至湖南铁路运费则上调20-30元/吨。

山西省煤炭交易中心有关人士对记者表示,近几年铁路运输一再涨价,但山西的煤炭汽运价格今年已与铁运价格发生逆转。本报此前报道,今年初,山西便有煤企反映汽运成本已低于铁运成本,如从山西大同、朔州到天津,通过汽车运输比铁路运输每吨便宜20-25元。产煤省区的汽运煤炭,主要来自山西、陕西和内蒙古,而汽运煤量的增加,原因正是源于铁路运价太高。

去年铁总的“8˙20”货运改革中,仅改变了原有铁路运力需求提报流程,并未触及运价。据悉,汽运煤炭基本属于市场行为,而铁路煤炭运费却受国家宏观掌控,近几年却不降屡升。据统计,铁路煤炭运费每吨已涨了20多元,运费已占煤炭成本的43%。对于煤炭企业来说,自2012年“黄金十年”结束后,煤炭价格连年下跌,铁路运费的压力却在逐年增大。据煤炭资深分析师李朝林介绍,铁路货运价格自2012年以来,连续4年上调,每年上涨一次,且每次10%左右。

“即使铁路运费降价,在煤炭供大于求的环境下,煤企也未必能真正得到实惠。”李朝林告诉《华夏时报》记者,广大煤企早就期盼出台相关铁路煤炭运费调控政策。

原标题:煤炭业“雪中送炭”率先受益 铁路运费终于降了
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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