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第三,标准化工作逐步落到实处,基础设施创新也非常活跃。
充电技术的创新举例,比如上海电巴公司的充电系统,中兴公司的无线供电系统等等,都是创新。此外,充电设施的公司有国家电网的大公司,也有活跃的民营企业。
另外,分时租赁在尝试,在出租行业中是电动汽车想要突破的点,怎么突破还是有很多困难。分时租赁很可能会成为租车行业新能源汽车一个很好的突破形式。
新兴产业的发展过程线总结了各种新兴企业发展规律,新能源到了导入期的后期,快速发展新能源起点开始,不能说已经完善进入快速发展的轨道,我觉得新能源汽车还没有到快速发展轨道。
新能源汽车突破性的进展,今年年底累计超过30万辆,中国有望成为新能源汽车推广数量领先的国家。
上海、北京、江苏、浙江等城市推广数量超过万辆,还有像深圳已经做得很好。
技术创新引领,新能源汽车与动力电池等关键零部件研发和产业化取得重要进展,跻身国际先进行业,正在催化汽车产业格局的改革。新能源汽车正在改变汽车产业格局。首先,客车领域已经大变化,现在正在改变乘用车的格局。
公共领域推广工作稳步推进,私人领域已经成为推广主体,新能源汽车有望进入快速发展期。
推广工作主要存在的问题有几个:
第一,各个推广城市发展不平衡,少数城市推广工作进展甚微。我并没有把所有的城市罗列出来,给工作做的后进的留一点面子。推广5000辆以上都属于第一类,地方政府非常努力,有地方领导的重视、各行各业的支持。上海是做得数量最多的,特点是有政府决心和很好的工作方式。还有中等的,推广数量有两三千辆,做了推广工作成绩一般,还有一批目前工作没有进展,目前为止也就是百八十辆,承诺五千辆,事实上没怎么做。大概这三类,年底快到了,估计局面不会有太大改变。
第二,基础设施严重滞货,充电难,部分插电式汽车用电率更低。上海是推广插电式汽车最多的一个城市,他们统计数据插电式汽车用电率是60%,还是不错的。
第三,研发投入不足,新能源汽车新能不平衡,尚不能满足市场需求。
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