2015年新能源客车市场份额及2016年预测分析-第2页-北极星输配电网

投稿

我要投稿

三是，发动机企业压力加大。根据中国内燃机工业协会统计，2015年1—9月内燃机销量累计完成4256.41万台，同比累计下降5.59%，柴油机累计降幅达到14.50%。在新能源客车的冲击下，客车发动机企业疲于招架，比如，潍柴的WP5、WP7发动机上半年共销售5905台，同比下降18.5%，其中，客车市场配套4548台，同比下降20.5%。

四是，进入新能源客车领域的企业增加，产品增多，社会资本的热度已经沸腾。最近几年，新能源客车企业如雨后春笋，其诱因主要是新能源汽车的补贴政策，目前的新能源汽车政策可以用四个字来概括：“是车就补”，至于生产这些“车”的企业，政策却几乎没有相应的准入机制，企业的技术实力、市场基础、管理水平、售后服务能力根本就不设评判标准，大企业、小企业、新企业、老企业一哄而上，轰轰烈烈，其中的隐患政策却视而不见。截至2015年9月，已有90家客车企业，2170个新能源客车产品公告，这个数据与上半年相比，企业数多了12家，产品公告多了526个，新能源客车的火爆程度由此可见一斑。然而，与此同时，新能源客车政策防患于未然的顶层设计也不可或缺。

五是，将触动新能源补贴政策调整。众所周知，新能源客车的飚涨主要靠国家补贴来推动，没有补贴就没有销量，在非插电式混合动力客车上已经得到验证。目前，新能源补贴一般分为“国补”和“地补”，而且“国补”和“地补”的比例关系很多地方都是1:1，虽然国家对新能源车的补贴政策一直要延续到2020年，但“地补”的变数较大，随着新能源汽车的基数越来越大，地方财政的压力也会越来越大，希望“国补”和“地补”保持同步的预期将会越来越难以实现。

2.新能源客车的销量结构已有大幅变化，混合动力客车应用越来越窄，纯电动车却全面开花。

分析新能源客车销量结构的变化，可以从以下三组数据入手：

第一，按混动、纯电分类，混合动力客车应用越来越窄，纯电动却全面开花。

在新能源客车销量37363辆中，混合动力11052辆，同比增长45.54%，纯电动26311辆，同比增长506.66%;混合动力占29.58%，纯电动占70.42%。与上年同期相比，结构发生了很大的变化，上年混合动力占63.65%，纯电动占36.35%，混动和纯电有30多个百分点的此消彼长。而且混合动力主要集中在大型客车领域，混动的大型客车占比达到93.52%，应用面已越来越窄。与之相反，纯电动却呈全面发展态势，不仅增速快，而且大中轻占比十分均衡(大中轻占比分别是30.29%、17.62%、52.09%)，前景更好。

原标题：佘振清：2016年新能源客车增量主要来自座位客车

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

智能配电网项目管理的三个价值领域

新能源客车查看更多>纯电动车查看更多>混合动力查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

2015年新能源客车市场份额及2016年预测分析

智能配电网项目管理的三个价值领域

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~