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小米、Google 和苹果要造汽车吗?
我说了一大堆很硬的汽车技术概念,不是说目前传统车厂的调参数据没用,但是,电动车可以在更低的成本、更短的时间和更用简单的方法,就能达到与燃料汽车接近、甚至是更胜燃料车的驾驶感和和乘坐感。
简言之:电动汽车技术,让汽车业的技术门槛大幅减低。
试想像以往国产汽车也好、韩系汽车也好、甚至是耕転多年的日本汽车也好,一直被指不能与欧洲系相比,发动机远逊意大利醇厚(好吧,VTEC 例外),操控感不及德系扎实,舒适豪华也不级英系。但是,人家特斯拉 (Tesla) 加入汽车行业没有很多年,但其产品在短时间之内就能让汽车媒体高度评价的地步:例如 Model S 就被美国着名汽车媒体 Car and Driver 评为罕见的 5 星;另外当年不给 iPhone 4 面子的 Consumer Report 也把 Model S 评为“我们见过的汽车中最好的”。好吧,也许大家还会觉得是特斯拉当年得到莲花汽车 (Lotus) 的协助,但国产的比亚迪 (BYD) 推出使用燃油、电动混合动力国产四驱车 “唐” (Tang),一样取得很不错的评价,它透过电子差速器产生的四驱动力,在测试里击败了不少欧日对手。
大家还是可能不相信国内的评测,即使是表现打个七折也好吧,特斯拉也好、比亚迪也好,都只是汽车坛上的新兵,但在很短时间之内,就能把经历多年技术沉淀的欧洲对手追赶到这个地步,就可以想像到电动马达对后来者挑战汽车业巨头的帮助有多大。就以小米为例,它把叁星赶下手机业的神坛后,一直有传闻指小米也想造电动车,大家试想一下未来又有个雷布斯式的发布会,利用”福特的底盘、特斯拉的电池、Bilstein 的避震、Brembo 的刹车卡钳、马牌的轮胎”造一台”小米汽车”又如何?不服上马力机跑个分?然后 One more thing 是:这台小米汽车,售价:9,999 人民币!
虽然由于汽车业需要大量的钢材和组装人力的关系,所以即使电动车普及,汽车业也不至于”爱范儿也可以生产电动车”的程度。然而,未来随着生产汽车的技术门槛下降,将会有更多新兴的财阀加入竞争,竞争将会变得白热化,手机市场上的”无利可图”情况未必不会重现。
而且,特斯拉只是一所初创公司、比亚迪也只是所国产汽车公司,规模并不算大;但 Google 近年很积极的参与无人驾驶汽车的研发,那台无人驾驶汽车就是电动车,所以不能排除他们也想借力电动车来染指汽车业;而且,苹果近年亦一直盛传会加入电动车市场,这两大巨头真的加入这个市场又如何?要知道 Google 和苹果不单是智能手机业的巨头,他们也是堪比欧洲汽车业规模和资金储备的巨头,惯于一掷千金的他们在供应链以致销售各方面,都能带来更大的冲击:你难保苹果像以往一样,大手买断所有汽车电池,而在“透过互联网颠覆传统汽车销售”方面,Google 可能做得更全面。
而且他们还有一个更特别的优势:智能技术。
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