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传统汽车的反制策略
在电动车策动革命的关键时刻,传统汽车的策略是甚幺?
虽然我们不想提出阴谋论,但传统智慧首要提出的就是阴谋论--这不是我说的,而是 2006 年的电影纪录片 “Who Killed the Electric Car?”(谁杀了电动车)。这纪录片里有提及当时消费者对电动车的不满意、也有提及电动车电池的不成熟,但亦有篇幅提及是燃油公司和传统汽车公司用尽各种手段阻止电动车公司的发展,包括专利手段、抹黑等等。事实上,在早几年一直有说法指电动汽车爆炸力不足、续航能力不够、维修困难等等,即使特斯拉的出现后仍然争论不休,究竟孰真、孰假?这个真的说不清。
传统汽车公司的另一个策略是:寻找新的能源--但是,新能源要用内燃式发动机的。在这方面他门其实就已经进行了很多年,在很多地方都因为污染问题而不愿开放民用柴油 (Diesel) 房车市场时,欧洲已经有大量的柴油房车在运作,然后美国发现大众汽车在环评测试时作弊,导致后来关于欧盟有意暗助欧洲车厂、还是美国打压欧洲车的阴谋论大盛。而美国在 90 年代也有积极研发燃料乙醇 (Ethanol fuel),导致当时大量农田改为种玉米,使成衣主要塬料之一的棉花价钱大幅上升。传统车厂在柴油和乙醇分别”试错”过后,开始把注码押在更洁净的氢动力 (Hydrogen Power) ,希望藉此压制电动汽车的增长来保持燃料发动机的地位。
最后就是加入电动车的大军。保时捷、宝马等公司也有加入电动汽车的大军,不过不能不说,加入的时机有点晚。当日本人在 90 年代大力发展油电混合汽车的时候,欧洲人这时大举发展柴油车、美国人大举发展乙醇车,电动也好混能也都都被放在一旁,直至 2007-2009 年,欧美地区才开始推出油、电混合汽车,而在 2010 年开始才开始出现电动车。同样地,电动车低入门门槛的情况也在传统车厂仍然有效,例如宝马 i3 与 Tesla Model S 谁较优秀仍然存有争议,但最少宝马也没能以百年老店的身份,在生产电子车上取得甚幺优势。
对未来的影响
目前,电动汽车会否普及、或是甚幺时候普及,还是未知之数。但目前电动汽车的急速发展,我们不能不先多想一步电动车在未来的影响。
无论是传统汽车制造商也好、汽车供应链也好,甚至是燃油供应商,他们面对的未来就有点像当年柯达 (Kodak) 面对数码化的挑战一样,不发展可能会被新兴的数码化浪潮所淹死,但发展了呢?也可能是被”自己带动”的数码化浪潮淹死。
除此之外,软件开发的地位也会愈来愈重要:Google、百度等很明显就想把 Android 的经验复制在汽车身上,直接把汽车生产商当成 OEM 看待。传统汽车生产商不想成为新一代用完即弃的摩托罗拉和 HTC ,又可以怎办?
汽车价格高、需求也不少,加上劳工密集,故此汽车产业对经济影响巨大:70-80 年代的石油危机,直接导致底特律的衰落;2009 年通用汽车申请破产保护,也是美国到现在还未正式走出衰煺的塬因之一。所以,汽车业的发展对未来经济的影响,不宜轻视。
(电动汽车)的电池太贵…所以消费者一定要很富有,而且他们只能在市区内驾驶(注:因为只有市区才能充电)。所以我需要单单为了富有人士造电动车?
那是色厉内荏,还是理该如此?这最好问问在 8 年前还是微软 CEO 的 Steve Ballmer,当他评论 iPhone 时的心态:
iPhone 没有可能在市场上取得甚幺份额,一点也不可能。
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近日,由国家能源局组织,中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准,规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要
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业界在重点讨论电池续航能力的时候,动力总成系统作为一个非常重要的环节却往往被忽视了。南京越博动力系统股份有限公司(以下简称南京越博)董事长李占江博士近日在接受采访时一语惊人。动力电池一直以来被认为是影响新能源汽车续航里程的决定性因素,事实上,无论是铁锂电池还是三元电池,都在不同程度
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最近,一篇题为《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》的文章言之凿凿地提出中国锂电池技术路线完全失败。随后,知乎、果壳网等众多业内人士进行辟谣,逐条否定了锂电池的阴谋论断。新能源汽车的销售热情不减,燃烧事故也不间断。出于对锂离子电池安全问题的顾及,目前国家正在考虑进一步提高新能源汽车产
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4月28日,特斯拉发文称,将继续在中国深耕,在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展,加速清洁能源与自动驾驶技术落地,把美好愿景变成现实。
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北极星电池网获悉,特斯拉供应商澳大利亚锂矿公司PiedmontLithium当地时间4月15日宣布,已从美国北卡罗来纳州监管机构获得拖延已久的拟建卡罗莱纳锂矿项目的建设和运营许可,条件是缴纳100万美元的复垦保证金。北卡罗来纳州环境质量部的能源、矿产和土地资源司在对Piedmont于2021年提交的申请进行审查
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