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为了证明自己的实力,2014年,比亚迪秦首次参加CRC赛事,成为参赛的首款新能源车。面对众多改装车型,比亚迪秦以原厂混动系统出战,获得SAE组别冠军。2015年,比亚迪秦继续参战CRC,进一步展示了产品实力。
比亚迪的资料显示,秦纯电续航70公里。两名秦车主展开纯电续航能力PK,分别跑出88.9公里和87.2公里,远超官方数据。从质保期看,秦整车6年或15万公里、电芯终身保修,这在新能源汽车行业中也是标杆。
比亚迪另一款插电混动车唐虽然刚刚上市,但也为比亚迪登顶立功不少。该车是比亚迪的战略车型,技术比秦更先进,已经展示出强大的发展后劲。唐自上市以来就广受关注,在深圳,唐继9月、10月都是深圳上牌量第一名。此外,比亚迪纯电动车E6、电动大巴K9也在各自领域独树一帜,为比亚迪登顶作出了贡献。
新能源技术储备领先
业内都知道,比亚迪是干电池起家的,在新能源技术领域已经酝酿多年、储备雄厚。比亚迪的王传福是个技术偏执狂,要垂直整合主要的产业链。目前,比亚迪的双擎双模六大核心技术全部是自主研发:包括电池及电池管理系统、电机动力总成、电控、ECU发动机电子控制单元、DCT双离合变速器、TCU自动变速箱控制单元。此外,车身、空调系统、内外饰系统也由比亚迪自主研发。比亚迪还开发了双向逆变式充放电技术,其在IT领域的经验也为其打造智能化产品提供了助力。
新能源汽车的发展离不开储能技术的支持,比亚迪在这一领域也布下重兵。目前,比亚迪已经攻克储能难题,其研发的储能电站,能在用电低谷时向电池组充电,用电高峰期时放电回馈电网,对电网进行局部错峰调谷。灵活的移动式储能电站可根据客户需要定制不同产品方案。在与新能源车息息相关的太阳能电站、光伏发电等领域,比亚迪也有大量的技术储备。
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今年以来,插电式混合动力汽车一改“越来越卖不过纯电”的颓势,突然强势起来。中国汽车工业协会的最新统计数据显示,今年1月-3月,插混乘用车销量分别比去年同比增长198.2%、338.6%和142.6%,且连续3个月同比增长超过纯电动汽车。兼顾动力与经济性近期油价高企,新能源汽车使用端性价比进一步凸显,插
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根据乘联会厂家数据,今年新能源乘用车销量实现8个月的月度连续环比增长。9月的销量达到5.8万台,较8月增长0.5万台,同比增长90%。在2017年补贴政策重新规范调整和市场需求逐步回归正常的情况下,各厂家努力实现新能源车的新品布局,新能源车产销呈现逐步走强的特征。近日,在全国乘用车市场信息联席会
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当前,在电动汽车激烈的价格竞争背景下,降本已成为车企提高其车型竞争力的一项重任;另一方面,凭借“性能优、造得快、降成本”等优势,曾经引发热议的滑板底盘、CTC电池底盘一体化技术,近期再次成为业界关注的焦点。6月18日,北汽集团与宁德时代签署相关合作协议,双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑
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近日,比亚迪一期污水处理工程施工项目公开招标,工程估价2623.221919万元,招标人深圳市深汕特别合作区住房建设和水务局。招标内容施工总承包,施工范围包括但不限于:(1)协助发包人按照深圳市及区相关规定所要求办理项目建设所需手续的相关工作。(2)完成项目的全部施工内容,达到竣工验收移交标
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北极星储能网获悉,据北部湾港集团消息,6月21日,在钦州港大榄坪作业区2号泊位,一批锂电池储能柜正吊装到荷兰籍“尊宝美景”轮上,随后这批货物将出口到英国,这是北部湾港首次实现大批量锂电池储能柜整船出口业务。据悉,此次出口的货物为92个锂电池储能柜,来自比亚迪旗下的广西弗迪电池有限公司。
6月19-21日,德国慕尼黑太阳能光伏展览会(IntersolarEurope2024)在万众瞩目中举办。该展会是全球迄今为止规模最大、影响最深的光伏、储能专业展览交易会,聚集了国际上所有业内知名企业,全球超2800家展商参展。比亚迪储能携MCCube-T、BatteryBox等全矩阵产品惊艳亮相,成为全场焦点。百万里程碑,高
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近日,据“Voltaplus”消息,比亚迪旗下弗迪电池首次公开全固态电池进展。今年之前,第一梯队电池企业少有对外官宣固态电池规划。现在,固态电池却成为了新能源汽车的新故事。用一句话描述,“固态电池普及之日,就是燃油车退出历史舞台之时”。这意味着固态电池能够解决电动汽车目前存在安全性、续航
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