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这看上去与主题无关,但却至关重要。举个最简单的例子,秦在全国畅销,比亚迪的电机、电控、电池供货能基本满足市场需求。目前新能源汽车市场实际是供不应求的,因为多数车企自己不能生产电池,主要靠采购来满足供应,一旦电池供应不足就断货了。但比亚迪在全产业链都布局完备,能紧跟市场需求保证供货。试想,如果比亚迪还受制于对外采购电池的话,秦再畅销估计也不会成为销量冠军,只能对着订单干着急。
在技术领域,比亚迪的储备也是比较超前的。例如为了保证电池安全,比亚迪增加了很多实验程序,包括火烧、挤压、针刺、过充、短路等极端测试等。因为有了这些技术储备,比亚迪的新能源汽车才能有出众的表现。例如,比亚迪纯电动车 e6 400版续航里程可达400公里,这个成绩目前只有特斯拉能达到。再如,插电式混动车唐纯电续航80公里,在同类产品里面也是最长的。
据比亚迪提供的资料,比亚迪启动的第一次“光电行动”:单车累计行驶里程近29万公里的e6,经测试纯电行驶里程超280公里。第二次“光电行动”:单车累计里程超50万公里的e6,续航里程均在250公里以上,最长为285公里,剩余电量5%。
比亚迪另一份资料显示,截至2015年10月底,以K9、e6为代表的比亚迪新能源车已在深圳、西安、长沙、香港、台湾以及伦敦、纽约、洛杉矶、加州、新加坡、布鲁塞尔、鹿特丹、慕尼黑、圣保罗、波哥大等全球逾160个城市和地区进行示范及商业化运营,验证了自己的品质。以深圳为例,先后投放运营的800台e6纯电动出租车累计总行驶里程3.4亿公里,单车最高行驶里程超过76万公里。
毋庸置疑,这些成绩的背后是技术的积累和积淀。可以肯定的是,比亚迪能飞起来,不仅仅是因为风口,还因为它练就了一双翅膀。
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