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美国电动汽车的现状及发展(上)

2015-12-21 14:40来源:汽车维修与保养关键词:电动汽车续航里程充电站收藏点赞

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CAFé标准的建立,将授权给美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA,它隶属于美国交通部)执行平均燃油经济效力为每加仑27.5英里(即百公里8.56升)的建议标准,而在美国明确具体的建议标准必须经过美国参议院表决通过。因此,为了保证提交给参议院的建议性标准投票生效,环保局和高速公路管理局双方必须努力合作,共同商议、确定合理的指标参数。建议指标一旦被参议院认可通过,将成为具有法律约束力的条例受到法律保护。

2009年在总统奥巴马加速提高燃油经济性指标的鼓励下,CAFé法律进行了最新修订。最新标准适用于2012-2016年当年生产的各类车型。新标准要求,到2016年各家汽车公司生产的所有车型,其公司平均燃油经济性必须达到每加仑35.5英里(合百公里6.6升)。针对新标准是否合理、必要,社会上也展开了广泛的辩论和争议。但无论争辩的最终结果怎样,为满足更严苛的法律要求,我们已经看到,汽车制造商开始生产更轻便车型,更多混合动力车下线,新型电动汽车已上路。图1所示为1975-2010年间美国燃油经济性变化示意图。如今我们讨论的话题是,联邦政府颁布的安全及环保法律与其他法律规定相比,对美国汽车工业产生的影响和作用。

现代新概念电动汽车的复兴

在进入21世纪之前,美国通用汽车公司为更新、改善其品牌形象,产生了一个非常具有想象力的想法,并于1996年推出了一款符合现代空气动力学的2座插电式小型乘用车-EV1(图2)。这个车型看起来非常梦幻,似乎属于未来世界。EV1是专为通勤上下班设计的,不属于家庭用车,也不适合长距离驾驶。

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原标题:美国电动汽车的现状及发展(一)
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