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Better Place的目标是建立一个不依赖石油而生存的美好世界。实现这一美好愿望需要整个汽车工业以及消费者需求发生根本性变化。无疑,在这一目标指导下的运营模式严重破坏了汽车、租售以及石油行业的战略经营。
Better Place将以色列变成了它的试验市场,在当地建立起电池更换站点网络,当时丹麦也决定成为它的第二个试验市场。同时,雷诺公司希望几年内有近10万辆Fluence车行驶在路上。当时,围绕Better Place这一汽车新技术,媒体进行了大肆报道,市场中因此充斥着兴奋的情绪。2010年,我也为《美国后市场商业世界》杂志撰文,讲述了Better Place希望在以色列进行的伟大尝试,同时分析了电动汽车对汽车后市场的影响等。图6所示为 Better Place的电池更换系统。
不幸的是,在2013年5月,运营仅7年的Better Place公司,在花光了所有8.5亿美元投资、损失约8.12亿美元,以在以色列本土仅售出500辆电动汽车的惨重失败宣布破产。虽然人们对 Better Place报有极高热情和强烈好奇,但是消费需求依然滞后,并且汽车行业在电动汽车项目的各个环节也设置了很多障碍。例如,Better Place公司在租售车辆时为车主提供了额外福利,然而在以色列,道路上近70%的车辆都是租售车辆,这一点对以色列国内的汽车租售行业来说,影响极大。因此,其他新车型制造商、经销商及租售公司在与Better Place车型的竞争中,感到危机四伏。另外,Better Place在与政府官僚建立合作关系方面,也进行得不顺利,然而,政府部门在车辆、基础设施所需的各类授权及许可证方面拥有重要的权利和作用。
(未完待续)
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