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一文解答中国电动车行业现状、问题与出路!超全面!

2015-12-25 08:08来源:中国能源报作者:程宇婕关键词:充电桩电动汽车动力电池收藏点赞

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记者:电动汽车在中国被寄予了很大的期望,甚至承担着弯道超车的厚望。现在我们跟国外的差距到底有多大?有没有实质性的缩小?

欧阳明高:从技术水平上看,我们的核心技术当然是动力电池,领先的企业至少有两家:比亚迪和宁德时代新能源,现在能跟我们竞争的就是韩国的LG、三星。宁德时代新能源也在给宝马供货,而且在有些合同中能够打败韩国企业。

中、日、韩在全世界电池的第一方阵。老牌汽车强国德国的电池产业跟我们没法比,基本上在用中国、韩国的电池。民营高科技企业的创新能力绝对是一流的,我对此充满信心。

差距在哪里呢?插电式混合动力汽车不插电时的性能油耗要比国外的高一点,因为我们传统汽车的基础不如他。现在的差距是以前传统车基础不牢带来的,在全新的动力上我们跟他们的差距不大,甚至在很多方面要好。

总体来看,新兴的企业创新能力很强,我们后劲还是很足的。请大家相信,我们正加速往前发展。后面智能技术再跟上来,优势会更加明显。

由政府主导转向市场主导

市场角度

今年是市场高速成长的一年,1到11月新能源汽车累计生产27.92万辆,同比增长4倍。11月新能源汽车产量更达到7.23万辆,同比增长6倍。尤其可喜的是私人乘用车市场开始进入稳步增长阶段,北京上牌量逐月稳步上升,上个月大概在2600,申请量这几个月超过一万。

从技术的角度

公交车寿命大幅提高,运营成本全方位可以竞争,同时又保持了节能环保的特性。电池模块最高比能量达到140瓦时/公斤,这也是很大的进展。

政策方面

今年我们先后发布的主要政策,包括新建电动汽车资质准入问题的政策,关于基础设施的发展规划政策,关于公交市场的油补变电补的政策和一些非补贴性政策(新能源汽车不限行、不摇号)等。

原标题:【独家】一文解答中国电动车行业现状、问题与出路!超全面!
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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